Итак все удалось! Встреча получилась! Поездка удалась! Было круто! Красиво! Душевно!
Мы выдвинулись из Влада 3 числа в районе 11 часов утра
У Макса ПХТ буквально через 300 метров отвалился фаркоп вместе с телегой груженной поджвак злыми колесами
Пока Макс возвращался в гараж чтобы обварить крепление, Антоха Полундра больше часа доблестно охранял прицеп с добром и потихоньку акклиматизировался к нахождению на свежем воздухе)))
После вынужденного ремонта они догнали нас в Кипарисово, где мы совершенно случайно встретили Алексея Прокопа и Юру 906

После того как нам пожелали удачи мы двинули в путь...
Ехали не спеша и без приключений добрались до Дальнереченска в районе 20.00 где нас встретил АлексФилл и довел до Сереги САМ, третьего экипажа нашей группы
Сереге хочется сказать отдельное спасибо за всю оказанную помощь в этом мероприятии
без него Владивостокской команде было бы очень тяжело!!!
Со скоростью пит-стопа формулы 1 мы переобули 3 машины взявшись за это дело в 10 рук! затарились провизией...
Серега расположил наши машины у себя на работе в практически отапливаемом гараже! Накормил, напоил и спать уложил!!!
В общем шикарно посидев по домашнему с дороги мы быстро восстановили силы и в 6 утра уже выперлись из дома.
Дальше была изумительной красоты дорога по заснеженным хребтам! это не описать словами и не передать на фотографии хотя Рома позже выложит пару таежных пейзажей.
Пока едем по лесовозным дорогам невольно замечаем что на Эльбу идем не только мы...

К точке захода на маршрут Серега довел нас своими тропами к полудню! Так же хочу сказать, что без него у нас бы это заняло вдвое больше времени, так как лесовозных дорог там набито ну очень большое количество!!!
До точки захода мы спокойно шли на заднем приводе. Заход представлял собой отворот с накатанной грунтовки спуском засыпанным пухляком и одной прикатанной снегоходом лыжней.
Серега нырнул туда первый, за ним Макс.... оба сели через 10 метров...
Решаем все же перегруппироваться и попробовать пойти одной стороной по колее снегохода...
Первым ПХТ на 38ых колесах с тапкой в пол прет но на грани сесть на пузо, за ним Рома МИБ, Сергей замыкает. Все ходом прошпарили метров 100 и сели...
Макса стащило к тому же, они лебедяться, мы с Ромой на 35ом сильвере и всех блокировках еле-еле юлозим на месте потихоньку укатывая снег, Серега на 33ей зиме сидит на пузе...
На спуске Серега по радиостанции услышал встречную команду, проходит только приветствие от Темы Харта. У нас мысли "Ебтить они уже близко, они уже на Эльбе"
Ноги в руки надо спешить.....в таком режиме пробивались метров 600 и в итоге выезжаем на перекресток с дорогой, по которой по крайней мере хоть кто то ездил! колея широка и глубокая, но после пухляка по колено это хайвей!!! едем по дороге! она и есть наш "синий" трек, периодически подсаживается Серега, но раскатывает межколейку Сам сам
ПХТшник как обладатель самого большого клиренса идет первый, прикатывая грузовую колею под наши размеры, периодически вылетает с дороги так как пухляк и то что под снегом утягивает в сторону на раз!
Доезжаем до нашего перекрестка "красного" и "синего" трека, сварачивать на "красный" даже и мысли нет, так как там только пухляк! Макс шпарит на все деньги, мы еле поспеваем за ним... Проскочив перекресток треков, с Хабаровской стороны ловим по рации связь со встречной группой, меняемся координатами, они только на заходе заснеженного "красного трека", зайти по "синему" они не смогли, так как вход на территории базы лесхоза...
Перед тем как вернуться на перекресток и пойти по "синий" трек искать место для лагеря где уже синим станет не только трек .
Когда через 30мин еще не отошедший сторож увидел, что паджериков стало в два раза больше, он окончательно пророс и молча отварил ворота для нашей колонны

Продолжение следует....
устал писать

Красавцы

Молодцы

Ну что сказать … поездка состоялась, результат достигнут, это факт. Теперь с уверенностью можно сказать, что трасса «Восток» существует не только на картах, снимках, но и в реальности и мы по ней проехали!
Во многом это стало возможным благодаря соответствующей подготовке авто, слаженной работе экипажей, предварительной разведке и планированию, боевому настрою участников и определенной доли везения, которое сопровождало нас на протяжении всей поездки.
Если попробовать оценить прошедшее мероприятие по 5-ти бальной шкале, то я бы поставил все 10, ибо помимо чувства удовлетворения от достигнутого результата, был получен огромный заряд положительных эмоций от созерцания сказочных зимних пейзажей и душевного общения с друзьями
5 дней в пути, почти 1400 километров пробега, 300 литров топлива, морозы до -30С … сейчас, сидя в уютной домашней обстановке, понимаешь, что оно того стоило и эта поездка будет вспоминаться еще долго и долго

Чуть позже начну выкладывать фото ...

КрасаФчеки !!!Маласы !!!
фото давайте
зы: жаль что не вышло поучаствовать

Добавлю и от себя. Вообще поездка того стоило. Вы зададите вопрос чего и что в ней особенного, если все так хорошо прошло . На этот вопрос так просто не ответишь тем более каждый участник решал не один вопрос, а целый комплекс маленьких вопросиков и больших вопросов.(И бросить семью на все праздники, и решиться на эту поездку, все-таки ни кто не знал что нам повезет с погодой, если бы градусник упал хотя бы до -30 то было бы весело и еще много других проблем которые решались и индивидуально каждым участником и комплексно Хабаровским и Владивостокским кустом). Наверное стоит остановиться на подготовке к предстоящему прорыву, буду судить только Владивостокский куст. То что казалось, что мы очень не собрано относимся к поездки, на самом деле оказалось не так. Коллектив у нас в течении года обкатался, как на маленьких покатушках, так крупных (Хасан, Ливадия, Ванчин)- как говориться коллектив был спет и спит. Единственно что мы сделали так обсудили нюансы. Машины готовились на все 100%, начиная от всех жиж и кончая новыми пыльниками вкруг, различными втулками, короче у кого по максимуму позволял бюджет на все то что могло на морозе умереть. Короче сборы состоялись, наступил день и время "Ч". Мы двинули и доехали до Сергея. Про встречу могу повториться, все было на высшем уровне, учесть что приезжают четверо мужиков, их кормят, поят(чаем с лимоном ) и все остальное на высшем уровне. С утра мы уже двинули туда, где мы не ждали что нас ждет и произойдет ли встреча или нет. По ледяной трассе летели на 38 и 35 грязевки так что шуба заворачивалась. Короче дух соперничества давал о себе знать, так что когда у нас пошла целина, то Серега пошел на прорыв на зимней резине, в итоге через пол часа начали перегруппировку сил. Ну и дальше как обычно пишут "Вася дусту", " Я знаю короткую дорогу" это самое ласковое что было. Доставалось как штурманам , так и водятелам, когда машина на ровном месте улетела в пухляк в кювет. По то как услыхали друг друга тоже повторяться не буду, считаю что силы придало и той стороне и нам. Встреча тоже отдельная история, кому интересно спросите у участников. Короче теплая встреча состоялась как обычно все были рады старым знакомым и знакомились с теми кого еще ни разу не видели. Теперь о всеобщих посиделках. Да с погодой нам крупно повезло и мороза сильного не было. Хабаровск оперативно поставил палатку натопил печь и все страждущие отметить встречу оказались там. Второй день тоже прошел на ура и была общая попытка пробиться на метеоритное сборище кратеров. Правда на машинах на получилось, снега там конечно чуть чуть и он плотный какой то был. Короче к кратеру отправились избранные (я тоже пошел, но идти честно было тяжело и слился как не печально, думаю будет повод еще вернуться туда), а они дошли и вернулись одухотворенные какими то космическими ветрами. Короче были уставшие, замершие и какие то одухотворенные, еще чуть чуть голодные, настолько что когда собрались ехать то парней с Хабаровска не могли оторвать от хавчика . На обратной дороге нам попались два мостика такие убитые, что по ним ехали ну очень осторожно. Дальше жадница с машинкой из Хабаровска. Что говорить, наши детские покатушки по бухтачкам заставляют нас готовить свои машинки очень серьезнее ко всем поездкам. Тот участок где мы вечером рубились чтобы добраться до поляны тоже многое показал. Нашу машинку с 38 колесами я не беру в расчет, Макс выжимал из машины все что можно, я лазил от дерева к дерева и обнимал их через метр чтобы подтянуться, вот тут Владивосток показал как обычно командный дух и закалку, а Хабаровск старался взять индивидуальным мастерством. Резюме короче Владивостоку следует подтянуть индивидуальные качества, а Хабаровску - сплачиваться . Вылетели мы на трассу М-60 и полетели по своим аулам. Что можно под итожить . Встреча состоялась и это главное. Все остальное вторично. Выводы следует делает осознано и вдумчиво, они должны устранить те ошибки которые сопровождали нас в период поездки.

День 1-й (3 января)
Телега загружена "боевой" резиной и канистрами с топливом, машины прогреты, пора в путь



На Седанкинском спуске потеряли телегу а вместе с ней и пару часов времени на устранение поломки

С небольшим опозданием двинули в сторону Дальнереченска двумя экипажами в составе Макс ПХТ + Полундра & M.I.B + Дизель



До Дальнереченска "долетели" в штатном режиме, где нас уже ждал Сергей SAM, по быстрому переобули машины и загнали их в боксы на ночевку



Централизованно дозакупились продуктами и товарами первой необходимости в местном супермаркете, поужинали, несколько часов поспали и поблагодарив гостеприимных хозяев, в 6:00 уже 3-мя машинами поехали дальше


День 2-й (4 января)
Отрезок пути Рощино-Восток, дорога хорошо почищена, местами даже посыпана, идем бодро, периодически останавливаясь для осмотра окружающих красот







Не доезжая поселка Восток сворачиваем налево и тут начинается самое интересное









Приближаемся к точке захода

Продолжение следует ...

Небольшая остановка попить чайку и пожевать бутербродов





По ходу движения выясняется что мы тут явно не одни



В 12:00 прибываем к точке захода и сразу бросаемся в бой






Поняв, что далеко мы так не уедем, перегруппируемся и выстраиваем машины по высоте клиренса (колеса 38/35/33)


Ползем, периодически помогая себе лебедками

После нас буранник выглядит намного веселее



По радиосвязи ловим неустойчивый сигнал от Хабаровской группы, что придает нам дополнительные силы

Выходим на предполагаемое место встречи с Хабаровском (центр Эльбы) и принимаем волевое решение двигать им навстречу запасным маршрутом



В 14:00 запланированный сеанс связи для корректировки местоположения обеих групп. Спутниковая связь не понадобилась, т.к. находимся в зоне досягаемости наших радиостанций




В районе 16:00 выходим в поселке Красный Яр (конечная точка нашего маршрута) и отправляемся на поиски Хабаровской группы

Долгожданная встреча






Он просто счастлив ...

Для чистоты эксперимента принимаем решение проехать обратно тем же маршрутом в полном составе. Появившаяся в Красном Яре в очередной раз колонна уже из 7-ми авто вызвала явный интерес и удивление у местных жителей







Впереди "веселый" подъем, который затянулся на несколько часов



Наверху перевала нас ждали зажигательные танцы

Это был тяжелый день ...



Денис "Graff_m" с Днём Рождения!

Продолжение следует ...

У Хабаровска началось все с ожидания отстающих экипажей.

Далее колонна догнала Болтона, который ждал нас у захода на Соболинный.

Потом начались гонки на виражах. Фото и видео у нас нет

После того, как мы доехали до Красного Яра. Начали пробивать дорогу в соответствии с планом разведки.


Пробивали дорогу в течении 1 часа или двух.
И тут внезапно приморчане зашли по нашим следам.


После встречи решено было разворачиваться и пройди зимником которые приехала приморская группа.



Решено, легкий перекус и в путь.




Получилось, что встреча прошла при наличии связи.


Дорога до ночевки казалась скучной и все развлекались как могли.



В конце зимника необходимо было преодолеть небольшой подъем с пухляком. Где фото было делать не сподручно, видео будет чуть позже.


Небольшие поиски лучшего места для ночевки и мы поставили лагерь.



После ночевки, мы двинулись в метеоритное, для просмотра местных достопримечательностей.


По пути разглядывая пейзажи.





По дороги были и встречные машинки


Первое чудо, которое мы увидели своими глазами был Тис.





Во время второй ночевки пошел красивущий снег и Антон сделал отличный костер.







Утро было снежным





Заправка




Дорога на место падения метеорита оказалась по зубам только пешим экипажам.

День 3-й (5 января)
Утро, лагерь просыпается






Следы совсем свежие



Тёма отправляется на поиски тигры


После легкого завтрака приняли решение передислоцироваться в район падения Сихотэ-Алинского метеорита

Сихотэ-Алинский метеорит— железный метеорит массой 23 тонны, часть метеоритного дождя, общая масса осколков которого оценивается в 60—100 тонн. Входит в десятку крупнейших метеоритов мира.
Метеорит упал в 10 часов 38 минут 12 февраля 1947 года около посёлка Бейцухе Приморского края в Уссурийской тайге в горах Сихотэ-Алинь на Дальнем Востоке. Он раздробился в атмосфере и выпал железным дождём на площади 35 квадратных километров.
Отдельные части дождя рассеялись по тайге на площади в виде эллипса с большою осью длиной около 10 километров. В головной части эллипса рассеяния, площадью около квадратного километра, получившей название кратерного поля, было обнаружено 106 воронок диаметром от 1 до 28 метров, причём глубина самой большой воронки достигала 6 метров.

К месту падения метеорита приехали уже затемно и решили отложить поиски до утра















День 4-й (6 января)
Утро, лагерь снова просыпается



Пытаемся проехать к эпицентру падения метеорита



Понимая, что это может занять длительное время, все желающие идут к метеориту пешком (1,5 км.)





Один из кратеров

Нагулявшись на свежем воздухе, колонной двигаемся в сторону Дальнереченска



На обратном пути с одним из авто приключилась беда, домой он поехал на веревке

К нам добавился еще один член экипажа, но в салоне для него не нашлось места

По пути во Влад решили заночевать в одном из придорожных мотелей, ужин, баня, делимся впечатлениями от поездки

День 5-й (заключительный)
Противоугонная система

С утра что только не померещится

Встреча с семейством Прокопов



Наше путешествие подходит к завершению


Это была славная поездка