Для получения стандарта Евро 4, нашими нефтяниками была закуплена данная продукция, а затем, после получения все вернулось на круги своя. И еще ответ данных компаний был примерно таким:"нам не надо хорошего топлива, у нас как покупали говно, так и будут..." Увы но это наша действительность...

"Что касаемо дизельного топлива, паджер мой с мотором 4JG2(Isuzu) в принципе переваривает практически любую соляру и сильно не капризничает"
Такая же история у меня на 56.

Я сам на судовухе с этой химией гоняю, уже второй год, и плунжер в Цетане менял, и что могу сказать, пока полет нормальный, да и зимой на лете... Хотя у меня 4М41...

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
У ДТ важно не только цетановое число, но и вспышка, например при добавлении в саляру бензина или керосина, повышается цетан, но падает вспышка, я так ездил на LC80, пару лет назад, и поднять вспышку нечем было, но зато зимой не примерзало. А еще вот антигель Хайгировский, я на нем 6 лет ездил, а прочитав заключение понял почему пару моторов на Ларго легло, он выжигает камеру сгорания, обязывает пользоваться данным антигелем постоянно, а если прикратить, то при уменьшении концентрации происходит не сгорание, ма коксование данного продукта, и рецензия немцев была "очень опасно для двигателя"...

Кирюха писал(а):Что касаемо дизельного топлива, паджер мой с мотором 4JG2(Isuzu) в принципе переваривает практически любую соляру и сильно не капризничает, только на тяге сказывается(иногда прём прям, иногда едет), а вот по поводу бензина который лью в лансер эво ситуация такова- лью 95й на роснефти или бензо, после качественной пердолины по трассе и резкого отпускания педали газа из глушителя появляется огненный факел длиной метр с сопутствующим хлопком как из ружья(то есть топливо тупо не догарает), заправившись на альянсе 95м, такого не происходило ни разу.........теперь лью только альянсовский бенз туда, не потому что альянс это круто, а потому что машина лучше себя чувствует.

Тут люди разные может кто и спорить будет, но по поводу бензина много рассказать могу, это дизель первый в руках. 95-го в Приморье в принципе нет бензина. А вообще по теории топлива: чем выше октановое число, тем дольше горение топлива в камере сгорания, но ниже температура вспышки (по этому от 80-го клапана прогорают). Вот и ответ на стрельбу из глушителя: стреляет правильный бенз при неправильных настройках компьютера, не знаю как на лансере а на ниссане полтора бака надо было выкатать минимум чтобы мозги под работу дрыгателя на том или ином бензине подстроились.
Самурай по зиме вообще не заводился на 95-м -Альянс.

Добавлено спустя 23 минуты 38 секунд:
ПРО СОЛЯРКУ ТУТ !!! (расход, качество и т.п.)
Сей час поменял дрыгатель поставил от делики 56-й, расход радует 7-8 по трассе 12-14 по городу. Заправляюсь исключительно на Роснефти, иногда, как шибко припрет на бензо. Залили 20л с Альянса, откровенно плевался по тяге, да и двиг жестче работать стал.

Пыж 4 4М41, 2008 год, сепаратор separ, вэбаста, подогрев бака, пять лет владею, пробег 260 000 км., расход: город 12-16, трасса 9,5-14(110-160км/ч), лью Роснефть, но бывало и неизвестные заправки особенно на севере приморья или Якутии, думаю сепаратор спасает...

Всем привет.!
От себя скажу так: не в коем случае не заправляться судовым топливом, так как оно маловязкое и первое что придёт в негодность так это все топливные фильтра а уже следом всё остальное. Роснефтевская соляра скажу что это таже самая ТСМ-ка ток с присадками. Есть официальные документы подтверждающие это...!!!