Добро време суок одноклубники, для тех кто не знает как это делается, состряпал фото отчет, не судите строго, фото на телефон было сделано, но вроде сносно.
Начнем.....
1. Снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя, подходим к машине со стороны водителя (у японских моделей) т.е. с права
видим....


2. Снимаем весь воздуховод, отсоединяем все фишки (датчики) которые окутывают ДЗ, получаем следующую картину....



3. Затем откурчиваем все болты показанные на следующем фото, в последнюю очередь отсоединям тосольные патрубки (только осторожно из них потечет антифриз (ДАЙТЕ МАШИНЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОСТЫТЬ) наша цель в красном типа крге ну или овале или многоуголнике, кому, как больше нравится .... откручиваем цель и вынимаем.



4. ЗатыкИваем левый тосольный патрубок чем-нибудь, т.к. из него антифриз течет постоянно.... я затыкнул кисточкой , и откручиваем болты крепления ДЗ





5. Снимаем ДЗ, смотрите аккуратно не потеряйте прокладку между ДЗ и впускным коллектором.



6. Вид снятой ДЗ со снятым клапаном ХХ с лицевой стороны, сама ДЗ уже кемто чищена, а вот место клапана ХХ в ужастном состоянии, его вычищаем что там нифига из говнища не оставалось (стоит отметить что степень и вид загрязнения может быть разной, но проблемы от любой степени загрязнения достаточно не приятные) Лично я чистл Profarmom 1000 и бензинчиком.



7. Вид ДЗ так сказать "с заду" с обратной стороны, ДЗ чистенькая, но всеже почистим для профилактики.



8. Ну и сам вновник торжества клапан ХХ собственной персоны, здесь он уже в чистом виде, чистите чтоб он был таким же чистым и ходил без заедания.



Затемем все собираем обратно.

После запуска двигателя может быть сбита настройка ДЗ обороты могут быть не нормальными для это воспользуйтесь этой ссылкой

ПЫ.СЫ.: Чискту этого узла стоит производить если у машины:
1. Плавают обороты.
2. Непонятные рыки, подергивания, как на ХХ таки и при торможении и холостом ходе в режиме "D" на тормозах.
3. Вообщем в первую очередь если Вы сомневаетесь в павильной работе двигателя (ну конечно не забывайте про фильтрик ТНВД - это отдельная история) в 80% случаев причиной не корректной работы становятся именно ДЗ, клапан ХХ и фильтрик ТНВД.

фух отстрелялся! прокоментируйте если не сложно мож что не так описал?

молодец, отлично получилось, познавательно!

Класс тема достойна FAQ

Спасибо, честно старался, при следующей замене буду делать фото отчет по замене фильтрика ТНВД.

Привет Роман! судя по твоим фотоотчетам, ты весь движок уже перебрал и очистил. Молодец, продолжай в том же духе, очень познавательно, для всех поучительно, а для тебя уважительно, РЕСПЕКТ

привет ребята,а я хотел бы спросить... Когда завожу пажеру ,происходит-как бы тикание,проедешь может пропасть,а может и не пропасть????? А когда покупал,не помню,тикало или нет .... 6g74 GDI . спасибо.

djin.182 писал(а):привет ребята,а я хотел бы спросить... Когда завожу пажеру ,происходит-как бы тикание,проедешь может пропасть,а может и не пропасть????? А когда покупал,не помню,тикало или нет .... 6g74 GDI . спасибо.

Чти форум, это скорее всего гидрики, уже очень много описано по этой теме - это наша головная боль....

Масло по гуще лей, может помочь. Я лил мобил 5W30 и ликви моли с молибденом 5W50 после запуска практически сразу затыкались. ДВС работал чисто, не цокал

Роман_Магадан
Добрый вечер.Скажите этот клапан ХХ влияет на обороты двигателя на холостом ходу или нет?

ну собственно говоря это и есть клапан Х-олостого Х-ода