Тефлоновая сантехлента вам в помощь

Предпочитаю без дополнительных уплотнителей

Ну и зря

сначала поменял радиатор и вискомуфту,потом маленький датчик температуры О.Ж.,

не помогло,вчера поменял приборку с разборки,теперь показывает нормально,тьфу,тьфу,тьфу.

)

Evgenii писал(а):сначала поменял радиатор и вискомуфту,потом маленький датчик температуры О.Ж.,

не помогло,вчера поменял приборку с разборки,теперь показывает нормально,тьфу,тьфу,тьфу.

на Р-3 это частая болячка, лечится пропайкой контактов приборной панели.

Надо было посмотреть показания датчика температуры охл. жидкости на ЭБУ (мультиметром, сканером), потом сравнивать с показометром на приборной панели.

Обследуемый: 6G74 GDI, П-3 коротыш.

Завожусь, прогреваюсь, стрелка начинает "трогаться", приходит в норму - всё как надо. Трогаемся, едем на первой, второй - перегрев, заползает вверх. Если ехать на мелких оборотах без нагрузки - начнет падать. Так длится какое-то время (минут 15), потом, когда уже всё хорошенько прогреется - стрелка ведёт себя хорошо, в средней зоне находится и уже никуда не прыгает.

Что я делал: Как тока нагрелся первый раз - я просто подождал, пока свалится стрелка; когда второй раз поднялась (через минуты 3) - я заглушил и обследовал двигатель: везде, где можно было потрогать - потрогал - не горячий (градусов 50-60) на ощупь. Патрубок с радиатора на термостат тогда не трогал, но он, скорей всего был холодный, т.к. радиатор был холодный и немного времени прошло. Да, радиатор холодный.

Далее, завёл - вот не помню, стрелка упала, или нет - но при движении минут 5 еще прошло - начал греться опять. Остановился, не глушив: вентилятор работает, радиатор еще холодный, на патрубке термоклапана температура 50. Помпа не знал где, да и до неё по ходу не достать.

Далее проехал осторожно (стрелка вверху). При осторожной езде она падает и всё окей становится (те самые 15 минут). Остановился еще раз, чтобы проверить радиатор - уже горячий, патрубок той же температуры - где то 50-65, двигатель тоже где то 65 (рука ещё держит, но недолго).

Грешу на термостат.

Еще один момент: всё было окей до замены масла, раз.

Второе, более подходящее: на тёплой машине приоткрыл крышку радиатора, хотел посмотреть уровень воды )) но уже нагрелась жидкость - немного вылилось. Мог ли я запустить туда воздух? Сегодня стравлю его, если он есть через сервисное отверстие.

Третье: масла в двигателе немного больше, чем надо.

Не думаю, что это приборка, так как в дороге не глючит.

Помогите, пожалуйста, советами?

sliDer писал(а):Обследуемый: 6G74 GDI, П-3 коротыш.

Завожусь, прогреваюсь, стрелка начинает "трогаться", приходит в норму - всё как надо. Трогаемся, едем на первой, второй - перегрев, заползает вверх. Если ехать на мелких оборотах без нагрузки - начнет падать. Так длится какое-то время (минут 15), потом, когда уже всё хорошенько прогреется - стрелка ведёт себя хорошо, в средней зоне находится и уже никуда не прыгает.

Что я делал: Как тока нагрелся первый раз - я просто подождал, пока свалится стрелка; когда второй раз поднялась (через минуты 3) - я заглушил и обследовал двигатель: везде, где можно было потрогать - потрогал - не горячий (градусов 50-60) на ощупь. Патрубок с радиатора на термостат тогда не трогал, но он, скорей всего был холодный, т.к. радиатор был холодный и немного времени прошло. Да, радиатор холодный.

Далее, завёл - вот не помню, стрелка упала, или нет - но при движении минут 5 еще прошло - начал греться опять. Остановился, не глушив: вентилятор работает, радиатор еще холодный, на патрубке термоклапана температура 50. Помпа не знал где, да и до неё по ходу не достать.

Далее проехал осторожно (стрелка вверху). При осторожной езде она падает и всё окей становится (те самые 15 минут). Остановился еще раз, чтобы проверить радиатор - уже горячий, патрубок той же температуры - где то 50-65, двигатель тоже где то 65 (рука ещё держит, но недолго).

Грешу на термостат.

Еще один момент: всё было окей до замены масла, раз.

Второе, более подходящее: на тёплой машине приоткрыл крышку радиатора, хотел посмотреть уровень воды )) но уже нагрелась жидкость - немного вылилось. Мог ли я запустить туда воздух? Сегодня стравлю его, если он есть через сервисное отверстие.

Третье: масла в двигателе немного больше, чем надо.

Не думаю, что это приборка, так как в дороге не глючит.

Помогите, пожалуйста, советами?

1. проверить уровень ОЖ на холодную : открывая пробку радиатора под ней должно быть до "краев". при этом в расширительном бочке уровень на мин.
2. когда "кипит" (стрелка вверху) немного подождать потом заглушить двигатель и если в округе тихо то кипение ОЖ будет слышно.
3. самый верный способ: когда стрелка наверху подключить сканер посмотреть что за темп показывает комп.
4. масло больше чем надо - на темп не влияет но нечего хорошего в этом нет. должно быть по уровню.