Всем привет.
(Монтеро 3 6G74 3.5 не GDI амерекос)
Нужен совет, дело в следующем, еду как то и вдруг не с того не с сего начинает подниматься температура на самый максимум, приезжаю к мастеровым, ставят диагноз, хана термостату, покупаю меняют результат нулевой, далее делают выводы что "прогарела" прокладка под головкой, ладно разбираем явного места "прогара" визуально не видно, так как головки сняты решаем проверить на сканере на целостность, проверяем все нормально, для надежности фрезеруют, ставят новые прокладки и собирают, завели вроде норма, катаюсь два дня все ОК! На третий день с утра та же песня, причем стрелка может подыматься на самый верх, глушу, через одну две минуты завожу норма, поехал стрелка может подниматься и опускаться но не ниже рабочего диапазона, датчик температурный проверяли, меняли местами с другой машины.
Блин я уже устал гадать , мастера тоже ни чего дельного предложить не могут, хотят снимать щиток приборов везти к электрикам, при всех этих температурных скачках машина работает нормально
ну я по крайней мере не вижу каких то отклонений ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГАЙТЕ!!!!!!!

обсуждалось уже. диагноз- замена щитка приборов!
а мотор реально греется? или только по стрелке определяете?

не щитка а мозгов приборки они стоят около 180 баксов

Спасибо буду проверять!

Та же самая фигня.... Сначала сменил термостат, затем термодатчик. Ничего не изменилось. Заехал к проверенному мастеровому (во Владивостоке знают, Серёга Иванов) тот сказал" Забей ( у него тоже П-3 с 6G74 и таже фигня), ну или поставь дополнительный прибор поверх панели для контроля температуры ибо на данных Пыжах это болячка".

Vaihel писал(а):ну я по крайней мере не вижу каких то отклонений ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГАЙТЕ!!!!!!!

Не знаю как у вас,но у нас бывают мастера такие тупари поэтому стараюсь диагнос сам ставить.

Вот когда температура скакнула - ты открой копот проверь по всем местам везде ли кипит или нормальная температура в радиаторе, расширителе, патрубки пощупать.
Разницу температуры можно и на ощуп определить - не обязательно термометром ( хотя я термометром делал)
Если везде темпридж одинаково прощупывается - поставь ртутный градусник в расширительный - реально замерь сколько там.
Отсюда выводы делать что менять.
А ну как радиатор забился - тогда ситуация опасна перегревом.

А мастерам уже конкретно диагнос говорить обосновонный симптомами - пущай потом делают свою работу.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
А охлоджидкость давно меняли ? может стоит с этого начать... таки зима какбэ

Жидкость меняли при ремонте, капот открываю все по осмотру норма, патрубки рукой держиш норма, негде не кипит а датчик то в потолок то нормально.

Ну так и чем кончилось то? А то у мну аналогичный табл вылез. Стрелка темпера в потолок, под капотом тишь да гладь - ничё не кипит. Радиатор открываю чутка шипит, пока пробку проворачиваешь, но кипения не видать. Вчерась первый раз такое было причем на трассе. Остановился, типа остыть. Потом минут пять и в путь - по городу в пробках хоть бы что. Сегодня снова темпер показывает за предельный, но кипения вроде как нигде не наблюдается. Какая кстати температура Анитфриза должна быть - буду градусником мерить;)

Продаются такие резиновые изделия (разноцветные колпачки) на лампочки подсветки панели (приборной)
в результате лампочки греют приборку да так что горят дорожки и некоторые приборы сходят с ума,датчик температуры то взлетает вверх до упора,то падает вниз
см фото:




такой тюнинг убивает приборку,помогает заменить на светодиоды и пропаять приборку(не всегда)
вот тут подробнее http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=23887

У меня никакого "тюнинга" в приборной панели нету...