Приветствую всех паджероводов! Загорелся покупкой Pajero Sport 2001-2005 г.в. на автомате. Прошу сразу не пинать, тапками не кидать поскольку с Pajero еще не знаком))
В связи с чем нужен совет, на что обратить внимание и куда залезть. На СТО не отправляйте, там тоже могут не знать. Поиск – курил. Яндекс – окончательно замылил мозг. И ещё вопрос: чем Part-time отличается от Super Select и как определить последний? Знаю что он вроде как лучше и что бывает надпись на торпеде под индикацией или как она называется.

самое главное это ровные документы, все остальное решаемо

НА СПОРТАХ СУПЕР СЕЛЕКТА НЕТ А ЕСЛИ ВСТРЕТИШЬ ЗНАЧИТ ПЕРЕДЕЛКА,ПРОВЕРЬ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА ДОЛЖНА ПОГАСНУТЬ ЛАМПОЧКА ПП ЕСЛИ МИГАЕТ И ГАСНЕТ ВСЕ НОРМАЛЬНО НЕБОЛЬШИЕ ЗАТУПКИ ВОЗМОЖНЫ САЛЬНИКИ НА РАЗДАТКЕ ЛЮФТЫ КРЕСТОВИН САЛЕЙНБЛОКИ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ(А ВООБЩЕ НА СПОРТАХ ПОДВЕСКА КАК НА 46 ПАДЖЕРО ПОЭТОМУ С ЗАПЧАСТЯМИ ПРОБЛЕМ НЕТ И СТОЯТ ДЕШЕВО ЕСЛИ НЕ ОРИГЕНАЛ)ПО ДВИГЕ СКАЖУ ТОЛЬКО ЗА 3 ЛИТРА СМОТРИ НА ПРЕДМЕТ ТЕЧИ МАСЛА ИЗ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКИ,РОЛИКИ НАТЯЖИТЕЛЕЙ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ РЕМНЕЙ 3 ШТ СООТВЕТСТВЕННО И РЕМНЕЙ СТОЛЬ ЖЕ ЗАМЕНА ИХ ОЧЕНЬ НЕУДОБНАЯ ПРОЦЕДУРА,ПО ЭЛЕКТРИКЕ МНОГО НЕ СКАЖУ ПРОВЕРЬ ВСЕ ЧТОБЫ РАБОТАЛО ОСОБЕННО ДОП-Е РОЗЕТКИ ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА НИХ ПОЛНАЯ ЖОПА А ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ ТО И НЕ НАЙДЕШЬ.ЧТО ЗНАЛ ТО НАПИСАЛ

Тимур, отлючи capslock, не поднимай на людей шрифт!!!

Тимур, или кто знает, вопрос такой. Сегодня смотрел спорта 2006 г.в. состояние отличное. Течи нигде не видно. ЛКП на уровне. Хозяин один. В моторе сторонних стуков и лязга не услышал. Вообщем ездил с супругой: она смотрела на внешнее состояние (красоту), я за все остальное (исправность), что знал. Вроде по машинке всё хорошо вот только появились два вопроса:
1. Не сразу выключается индикация раздатки. Когда сам сел за руль на нейтралке вкл. 4Н лампочка замигала и стала гореть, проехался передок подключился, все норм. После чего перевел на 4L, аналогично все норм только индикация не изменилась,так должно быть? Ну все вроде проехался все работает и стал преводить на 2Н, а лампочка индикации не выключается, перевел на R - погасла. Что скажете по этому поводу.
2. И по моему не включился кондиционер))) (примерно в -14), так должно быть?

да все правильно вроде, кандишка не ВКЛ потому что и так холодно, не гаснет сразу потому что шестерня из зацепления выходит позже. это нормально

+1, всё в порядке

zema все правильно сказал есть случаи когда лампочка сразу не гаснет,а вот когда индикация либо не горит вообще либо мигает постоянно это означает что с полным приводом какой то косяк.Незнаю в курсе ты или нет но на всякий случай напишу,короче на 4Н по сухому твердому покрытию ездить нельзя т.к межосевой диферинциал заблокирован с такой ездой таздатка скоро умрет.У меня 2 товарища по незнанки так раздатки угробили

До недавнего времени был рамный паркетник Suzuki Grand Vitara XL7 ни о его болячках, ни о том куда глянуть не знал, однако после покупки понеслось: узнал почти все слабые места – замена АКПП, цепи ГРМ, кардан, катализаторы…Сейчас он как средство передвижения не существует. ИМХО. Хотя выставил в интернет, звонят, интересуются и большинство под восстановление. Есть ещё кулибины)))
А про раздатку знаю по Suzuki… Я так понял у них они примерно одинаковы. Слышал от ребят с разбора, что если вывернуть руль до упора при включенном 4 H или L и резко нажать в полик, может даже лопнуть чулок моста. Это на Suzuki.

Добавлено спустя 36 минут 40 секунд:
Ах да совсем забыл 3,0 А/Т.
Тимур40 ты написал про ГРМ: я когда смотрел паджерика обратил внимание, т. к. подкапотное пространство не мылось - ГРМ не менялось, ремни без трещин, ролики вроде без шатания. Про замену спросить у хозяина забыл (перебил чем то). Интересует чем сулит замена, цена комплекта ну и если не сам менять?