И так отчет от участника Осеннего Трофи 2012 г.Хабаровск.
Простите, отчет без фото, ибо у меня его нет. Был занят другими делами )
Сборы на соревнования были быстрыми и внезапными. Ехать особо не планировал, но партия сказала НАДО. И пришлось ехать.
Время было, что бы загрузить непромокаемые вещи и немного изучить местность по картам.
И так мы в лагере. Паджерики начали застревать прям по средь поляны

Закидывать прохожих грязью.
Спускаем колеса, тех комиссия.. Женя выручает крепёжкой аккумулятора. Скручиваем с Виктора 29ую запаску.
Берем номера, бьем точки, СТАРТ! Принимаю решение зайти на линейную гонку сзади ) Прохватываем по трассе 19км, на 0.5атм.
Находим заезд и начинаем собирать точки линейной гонки. И тут начинается, МАРЬ. Первое правило штурмана? Правильно, найди точку потом дойди до машины посуху. Я по мари никогда столько не ходил пешком ) Вкратце, стартовали мы очень хорошо. Точки брали очень быстро, лока прет, кобра копает. Все замечательно, по дороге встречаем экипаж из нашего класса, учуханого по крышу, мы в этот момент были вполне приличной машиной. Обменялись тактикой, и поперли дальше.
И тут началось. Учухались очень быстро, но точки по прежнему брали на отлично. Но случилась беда. Виталя кочегаря в колье давит по тормозам с криками. «Походу разулись!».
Выходим, смотрим. Переднее левое в ноль. Начинаем разбираться, срезало сосок! А у нас напомню, 29ая зимняя резина на запаске. Замена колеса затянулась на 1 час. Переставили заднее вперед, 29ую назад. Поехали.. бббфффф весим. Лебедка, выехали.. едим. Бббфффф весим. Опять мост на земле, колесо свободно крутиться. Так мы ехали еще 1 час, вернее выезжали на «федералку». Тут от всех этих проблем и трудностей у нас в очередной раз ломается управление лебедкой, и работает в определенном положении проводков.
Все... в очередном броде, пока Виталя выливает воду из салона звоню Виктору. Диктую координаты, «ждем от тебя 35ую запаску». Техничка выехала, от лагеря мы 3км. Мы поехали дальше. Дальше мы ехали так же на лебедке, 29ая зимняя совсем отказывалась ехать самостоятельно.
В итоге, мы на 29ом колесе проехали 2км, техничка в три машины 1км :D
Ставим курагу, погнали брать точки по ходу. В очередной точке «по ходу» окончательно умирает лебедка, закусывает трос длиной около 4х метров. Мы в луже ) Из ямы нас достал дружественный экипаж «Камаза»
Все, времени почти нет, едим на базу, есть и чиниться.
На базе хорошо, играет живая музыка, мясо, салаты. Теплые сухие вещи и счастливые джиперы. В темноте уже чиним лебедку, надеваем своё починенное техничкой колесо. Машина готова к завтрашнему дню, спать.
Утро! Собираем экипаж, грузимся. Погнали брать ориентирование. Сильных проблем не было, везде ходил ногами, дорогу находил. Пару точек решили не брать, что бы не терять время и прилипнуть окончательно. Потеряли рацию : ( И машин начал перегреваться.
Точки брали аккуратно, главное было финишировать в зачете. Взяли все по пути, что успели. И вернулись в лагерь где-то за 30 минут до закрытия финиша.
В лагере узнаем, два наших экипажа не финишировали. Это Анютка и Серега. Ждем. Подоспели ребята со стандартного класса, и рассказывают, что Серегин паджерик лежит в ручье, загорелся, что-то с проводкой и лебедкой. Находятся они в некрасовке(25км от лагеря).
С 15ти минутным опозданием приезжает Аня и рассказывает подробности про Сергея и дает координаты.
Ждем награждение и собираем экспедицию для выковывания паджерика.
Награждение нас сильно удивило, 3 призовых места из 6 забрали мы на Паджериках. Считаю, что заявка удалась!
Отчет про Эвакуацию Сереги опишу отдельно. Ибо это действо заслуживает отдельной истории.
Последний раз редактировалось Brian 20 сен 2012, 17:47, всего редактировалось 1 раз.