Ватный разгон в дождь, а через 5-10 секунд уже нормальный

[CaHbKa]

Блин, даже не знал, как тему назвать...

В-общем, замечено, что во время дождя, когда жмёшь педаль газа, то машина какая-то вялая.
Также такие симптомы появляются, когда через реки/ручьи ездить.

Например...
Включаю вторую, жму газ, и обороты должны расти быстро, машина должна, так сказать, рвать с места.
По крайней мере так в обычную погоду, но... обороты не растут, машина как ватная...
Я понимаю, сцепление бы тупило, но обороты бы росли тогда.

Секунд 5-10 ватного поведения...
А потом бац, и рвёт с места - как будто про*ралась.
И обороты поднимает как надо, в-общем, всё нормально становится.

Включаю третью, и опять то же самое - ватная секунд 5-10, а может и 15-20...
И бац, опять всё нормально.
В таких случаях там, где я вытянул бы на четвёртой, иногда даже третья не тянет - капец...

Двигатель работает ровно, не дёргается.
Даже не знаю, на что и думать...

[Хитрый]

В сухую погоду, когда все хорошо, облей катушки водой и посмотри появится этот глюк или нет))

[CaHbKa]

В сухую погоду, когда все хорошо, облей катушки водой и посмотри появится этот глюк или нет))

Да вот была мысль, что катушки.
Только они ж высоко и воздухом с двигателя обдуваются.
Как-то странно, чтобы они тут были замешаны.

Но, и в правду, не додумался их облить и проверить.
Мол, а вдруг...

[Хитрый]

Все может быть из-за большой влажности... Попробуй во все фишки набить спец смазку, которая будет защищать от воды...

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Еще может быть из-за кислородного датчика и собственно из-за самих свечей...

[CaHbKa]

А из-за свечей-то как? Они же закрыты причём плотно.
Это в 72-м они открыты снаружи, а в 74-м они в свечных колодцах спрятаны.

Да и кислородный датчик - ты про тот, который в штанах?
А он как может влиять? Что с ним случается, что он не работает, а потом через 5 секунд работает...?

[Хитрый]

Учите мат часть
При резком нажатии на газ, форсунки много льют, готовится адская смесь, достаточно плотная при сжатии поршнем, при этом угол зажигания уходит в самую раннюю точку и по этому такую смесь очень трудно пробить искрой
По этому делаем вывод:
Плохие свечи - плохая искра.
Мертвый кислородник - не правильная(плотная) смесь.
Датчик детонации - не правильное опережение зажигания.
Катушки - слабая искра.
и т.д и т.п.
В подтверждение, что плотную смесь трудно пробить искрой, вы видите в пробитой изоляции катушек, проводов и т.п. ведь зазор в свече от 0,9 до 1,1мм и искре всяко проще пробежать там а не через толстую изоляцию всего остального

п.с. на гоночных машинах где много топлива в цилиндре, стоят нереально мощные катушки которые дают искру

[Реклама]