MMC Pajero Клуб. Форум • + и

**Андреич** » 21 авг 2015, 00:26

Подскажите какие хабы выбрать, и нужны ли они

**CaHbKa** » 21 авг 2015, 01:01

Тоже когда-то задавался вопросом...

Какие видел плюсы:
- Лучше накат
- Уменьшается расход

Какие видел минусы:
- Иногда надо 4WD внезапно - на ходу рычаг дёрнуть, а локи выключены, и облом...
- Хорошие обходились в 6-8 тысяч...

---

Лучше накат - действителен для коробки, ибо для автомата теряет смысл.

Уменьшается расход - ну на литр максимум.
1л = 40 руб (округлим).
Хабы стоят 8000, получается 200л, что равно 20 000 км.
Только через это время они начнут как бы экономить :-)

У пыжей SS-раздатка (SuperSelect), поэтому можно вообще всегда на 4WD ездить.
Многие, я знаю, зимой вообще рычаг 4WD не выключают.
На других машинах другой принцип, поэтому долгая езда на 4WD изнашивает трансмиссию, поэтому и отключают передок.

Как-то так... :drink:

Ах, да... себе хабы передумал ставить, ибо смысла не вижу.

**Андреич** » 21 авг 2015, 11:10

Спасибо за такой развернутый ответ , был в раздумьях ставить или нет . Многие говорят ставь ибо легче руль крутится будет и накат лучше. Но постоянно вылазить и включать их перед грязью как не особо светит. Так что решил без них кататься. :good:

**wf50** » 09 сен 2015, 16:20

давайте разнообразим тему. В чем плюсы и минуса автоматических хабов и механических?

**Alex 67** » 10 сен 2015, 16:26

С нашей системой SuperSelect и возможностью включения 4 WD при движении хабы ни автоматические ни механические не нужны.
До Паджерика было два микрика TOWN ACE с механическими локами честно сказать ни айс, подъезжаешь к небольшой луже пробуешь ее проскочить без WD
перед почти проскакивает, а зад садится чуть чуть не хватает, но после того как сел или копать или веревка включение хабов как правило уже не спасает.
На Паджерике только чувствуешь, что садишься включаешь WD без остановки и препятствие преодолено.
Как то так ИМХО

**wf50** » 10 сен 2015, 19:35

не согласен. хабы все же нужны для полного отключения переднего редуктора. у меня разваливался передний хвостовик, так пришлось крутить 12 болтов и снимать крышки. а так хабы повернул и поехал дальше. да и зимой машине легче крутить один замерший мост чем два.

**SAM** » 10 сен 2015, 20:28

wf50 писал(а):не согласен. хабы все же нужны для полного отключения переднего редуктора. у меня разваливался передний хвостовик, так пришлось крутить 12 болтов и снимать крышки. а так хабы повернул и поехал дальше. да и зимой машине легче крутить один замерший мост чем два.

Редуктор если что не крутится, вращаются только сателлиты.

**Mongol** » 10 сен 2015, 20:45

Ставил себе мех.хабы. выкинул( продал). Шляпа. ИМХО. Обьяснять долго.

**wf50** » 11 сен 2015, 08:21

SAM писал(а):
wf50 писал(а):не согласен. хабы все же нужны для полного отключения переднего редуктора. у меня разваливался передний хвостовик, так пришлось крутить 12 болтов и снимать крышки. а так хабы повернул и поехал дальше. да и зимой машине легче крутить один замерший мост чем два.

Редуктор если что не крутится, вращаются только сателлиты.

Часто вакуумник выходит из строя если авто эксплуатируется вне города и тогда в режиме 2 Н крутится кардан и соответственно передний редуктор. Я даже и не знал что у меня вышел из строя вакумник, понял это тогда, когда после получасовой поездке по фары в воде на скорости 50 км\ч развалился передний поросенок.

**Кирюха** » 11 янв 2016, 15:17

На паджеро мех. хабы не нужны абсолютно, просто без толку потраченные деньги

**Реклама** » 01 янв 0000, 00:00

+ и - хабов

+ и - хабов

+ и - хабов

+ и - хабов

+ и - хабов

+ и - хабов

+ и - хабов

Re: + и - хабов

Re: + и - хабов

+ и - хабов

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме