Есть ли польза от экономичного стиля езды по городу?
Добавлено: 20 май 2009, 00:02Вот таким вопросом задались на сайте drive .ru и провели эксперимент .
Kаждый день по пути на работу мы стоим в пробках, и лишь на редких свободных участках выдаётся шанс придавить педаль акселератора. Как следствие, обороты плавают, расход топлива скачет. И подумали мы: что, если одну рабочую неделю отъездить так, как привыкли, а следующую — в экономичном режиме? Затем сравним расход топлива и посчитаем разницу, в том числе финансовую.
Подопытных кроликов-экспертов набралось трое. Один из них на Форде Фокусе с мотором 1.8 мощностью 125 л.с. У второго — Peugeot 207 RС со 175-сильным турбомотором 1.6, а третий передвигается на «горячем» хэтчбеке Mazda3 MPS с наддувным двигателем 2.3 мощностью 260 «лошадей». Все моторы бензиновые, коробки передач механические. Задача перед тестом у каждого была одна — обнулить расход топлива и километраж в бортовом компьютере.
Оговоримся сразу, до экстрима дело не дошло: климат-контроль работал, ближний свет никто не выключал, аудиосистему тоже, двигатель на светофорах не гасили. Однако обороты не превышали трёх тысяч в минуту, торможения и разгоны были плавными. Но если нужно было вжарить на свободном участке, чтобы не тормозить поток, — вжаривали смело. Правда, скоростные ограничения, предписанные ПДД, соблюдали.
Также мы сопоставили реальный средний расход топлива в городском цикле с показателями, о которых заявляют сами производители. В Мазде говорят, что в мегаполисе MPS кушает 13,5 л. На деле нашему эксперту удавалось удерживать потребление топлива на уровне 11,9 л.
В итоге выяснилось, что за неделю перещёлкивания передач при пробеге в 159 км и средней скорости 32 км/ч расход топлива у Peugeot составил 9,7 л на 100 км против обычных 11,2. В год благодаря такой езде удастся выгадать самую малость — около трёх тысяч рублей, зато до работы придётся добираться чуть дольше. Расход топлива у Мазды при пробеге в 144 км и средней скорости 22 км/ч — 11,9 л на 100 км. Когда водитель не едет «по-зелёному», на машину нападает жор и кушает она 14,5 л. Экономия — 4300 рублей в год.
Французы уверены, что их хэтчбек потребляет 9,9 л за 100 км, но участнику теста удалось опустить показатель до 9,7, и это не предел. Ну а с Фордом всё с точностью до наоборот: заявили 9,5, а меньше 11,9 ещё не было зафиксировано (при пробеге в 40 тысяч километров).
Самая интересная история произошла с Фокусом. Обычно рассматриваемый экземпляр расходует 11,9 л АИ-95. Но когда наш эксперт начал передвигаться в экономичном режиме, аппетит, наоборот, разгорелся: 12,4 л — как вам? По идее, затраты на бензин из-за такой «правильности» увеличиваются, но...
Виновата в том не техника компании Ford и не водитель, а ситуация в городе (ну неудачная выдалась неделя у владельца машины — по городу тащился как черепаха). Как бы вы ни ехали, как бы ни старались грамотно переключаться и держать стрелку тахометра на дне, стихийно возникающие пробки расставят всё по своим местам. Ведь что ещё может так повышать расход топлива, как не частые разгоны и торможения, которые в вечных столичных заторах неизбежны? Поэтому смысла в экономичном режиме езды по будням попросту нет. А вот на выходных — другая история. Да и в дальних поездках разница заметнее.
Kаждый день по пути на работу мы стоим в пробках, и лишь на редких свободных участках выдаётся шанс придавить педаль акселератора. Как следствие, обороты плавают, расход топлива скачет. И подумали мы: что, если одну рабочую неделю отъездить так, как привыкли, а следующую — в экономичном режиме? Затем сравним расход топлива и посчитаем разницу, в том числе финансовую.
Подопытных кроликов-экспертов набралось трое. Один из них на Форде Фокусе с мотором 1.8 мощностью 125 л.с. У второго — Peugeot 207 RС со 175-сильным турбомотором 1.6, а третий передвигается на «горячем» хэтчбеке Mazda3 MPS с наддувным двигателем 2.3 мощностью 260 «лошадей». Все моторы бензиновые, коробки передач механические. Задача перед тестом у каждого была одна — обнулить расход топлива и километраж в бортовом компьютере.
Оговоримся сразу, до экстрима дело не дошло: климат-контроль работал, ближний свет никто не выключал, аудиосистему тоже, двигатель на светофорах не гасили. Однако обороты не превышали трёх тысяч в минуту, торможения и разгоны были плавными. Но если нужно было вжарить на свободном участке, чтобы не тормозить поток, — вжаривали смело. Правда, скоростные ограничения, предписанные ПДД, соблюдали.
Также мы сопоставили реальный средний расход топлива в городском цикле с показателями, о которых заявляют сами производители. В Мазде говорят, что в мегаполисе MPS кушает 13,5 л. На деле нашему эксперту удавалось удерживать потребление топлива на уровне 11,9 л.
В итоге выяснилось, что за неделю перещёлкивания передач при пробеге в 159 км и средней скорости 32 км/ч расход топлива у Peugeot составил 9,7 л на 100 км против обычных 11,2. В год благодаря такой езде удастся выгадать самую малость — около трёх тысяч рублей, зато до работы придётся добираться чуть дольше. Расход топлива у Мазды при пробеге в 144 км и средней скорости 22 км/ч — 11,9 л на 100 км. Когда водитель не едет «по-зелёному», на машину нападает жор и кушает она 14,5 л. Экономия — 4300 рублей в год.
Французы уверены, что их хэтчбек потребляет 9,9 л за 100 км, но участнику теста удалось опустить показатель до 9,7, и это не предел. Ну а с Фордом всё с точностью до наоборот: заявили 9,5, а меньше 11,9 ещё не было зафиксировано (при пробеге в 40 тысяч километров).
Самая интересная история произошла с Фокусом. Обычно рассматриваемый экземпляр расходует 11,9 л АИ-95. Но когда наш эксперт начал передвигаться в экономичном режиме, аппетит, наоборот, разгорелся: 12,4 л — как вам? По идее, затраты на бензин из-за такой «правильности» увеличиваются, но...
Виновата в том не техника компании Ford и не водитель, а ситуация в городе (ну неудачная выдалась неделя у владельца машины — по городу тащился как черепаха). Как бы вы ни ехали, как бы ни старались грамотно переключаться и держать стрелку тахометра на дне, стихийно возникающие пробки расставят всё по своим местам. Ведь что ещё может так повышать расход топлива, как не частые разгоны и торможения, которые в вечных столичных заторах неизбежны? Поэтому смысла в экономичном режиме езды по будням попросту нет. А вот на выходных — другая история. Да и в дальних поездках разница заметнее.