Капиталка двигателя JR 4A31
Добавлено: 29 июн 2018, 17:58Возможные симптомы- жрет масло и дымит,стучит неподтески,какая то непонятная хрень с капающим отовсюду маслом.... - значит надо его чинить.(Тем кто покупает контрактный двигатель за ~40-45 килорублей можно дальше не читать)
Начнем с покупки всего нужного -
1- комплект поршневых колец - я брал стандартные по размеру,цена 2200.
2- вкладыши шатунные -опять же -стандарт -950 руб
3-ремкомплект (прокладки,резинки ,сальники и тп) - 2800руб
4-новые свечи зажигания - тут кому какие нравятся.
5-маслянный фильтр - С901
6 - масло 4л - полусинтетика 10-40 ,ну или кому опять же какое нравится
7-ATF SP3 - банку 4л- у кого автомат...
Автозапчасти вроде все,инструменты специальные основные думаю у всех есть
для снятие головки блока - 6-гранник на 8мм- силовой (края насадки обточить придется,иначе между колодцев не лезет в некоторых местах)
дальше расходка-
Шуманит - самое лучшее средство для очистки алюминиевых деталей- в частности поршней.
2 пластиковых тазика,чистая вода в 5 литровой канистре,куча ветоши,РЕЗИНОВЫЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ПЕРЧАТКИ и ОЧКИ (защитные на глаза)!!! - Шуманит сука едкий...
Далее-
Сливаем все жидкости- масло,антифриз,ATF.
берем кран и вытаскиваем двигло,предварительно отсоединив все провода,разъемы,выпускные коллектора,шланги и болты ( я вытаскивал сразу с автоматом- кто то будет откручивать от маховика бублик или корзину сцепления тот намучиться,очень неудобно там все)
Тут уже можно отсоединить автомат,снять маховик и поставить на стенд что бы было удобнее разбирать.
Ставим на стенд и начинаем разборку.
смотрим и ужасаемся...
Следующий шаг - разбираем поршненвую.
Откручиваем ситечко маслоприемника (заодно можно и его посмотреть на предмет грязи и крупных включений застрявших в сетке)
Откручивая по 2 гайки с шатуна ,снимаем верхнюю часть,записываем с какого по счету он поршня,и проталкивая за шатун,вытаскиваем на выход.
снимаем старые колечки,беремся за щетку и шило\кусок старого кольца- и начинаем счищать первичную грязь,в том числе с маслосъемных каналов - вот там то острый предмет и пригодиться.
далее готовим тазик,резиновые перчатки и маску - кладем все поршни в таз и пшикаем шуманитом...
(сразу пойдут пузырьки от разьедаемого алюминия
)
минут через 5 все вытаскиваем и кладем во второй тазик с простой водой- и тщательно отмываем от щелочи..
должно получится следующее:
После просушки начинается аккуратная работа по установке новых колечек - я начинал с нижних маслосъемных - надев сначала 2 тоненьких - потом аккуратно гофрированное
ну и далее - 2 и 1 - пачки пронумерованы- не ошибетесь
Начнем с покупки всего нужного -
1- комплект поршневых колец - я брал стандартные по размеру,цена 2200.
2- вкладыши шатунные -опять же -стандарт -950 руб
3-ремкомплект (прокладки,резинки ,сальники и тп) - 2800руб
4-новые свечи зажигания - тут кому какие нравятся.
5-маслянный фильтр - С901
6 - масло 4л - полусинтетика 10-40 ,ну или кому опять же какое нравится
7-ATF SP3 - банку 4л- у кого автомат...
Автозапчасти вроде все,инструменты специальные основные думаю у всех есть
для снятие головки блока - 6-гранник на 8мм- силовой (края насадки обточить придется,иначе между колодцев не лезет в некоторых местах)
дальше расходка-
Шуманит - самое лучшее средство для очистки алюминиевых деталей- в частности поршней.
2 пластиковых тазика,чистая вода в 5 литровой канистре,куча ветоши,РЕЗИНОВЫЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ПЕРЧАТКИ и ОЧКИ (защитные на глаза)!!! - Шуманит сука едкий...
Далее-
Сливаем все жидкости- масло,антифриз,ATF.
берем кран и вытаскиваем двигло,предварительно отсоединив все провода,разъемы,выпускные коллектора,шланги и болты ( я вытаскивал сразу с автоматом- кто то будет откручивать от маховика бублик или корзину сцепления тот намучиться,очень неудобно там все)
Тут уже можно отсоединить автомат,снять маховик и поставить на стенд что бы было удобнее разбирать.
Ставим на стенд и начинаем разборку.
смотрим и ужасаемся...
Следующий шаг - разбираем поршненвую.
Откручиваем ситечко маслоприемника (заодно можно и его посмотреть на предмет грязи и крупных включений застрявших в сетке)
Откручивая по 2 гайки с шатуна ,снимаем верхнюю часть,записываем с какого по счету он поршня,и проталкивая за шатун,вытаскиваем на выход.
снимаем старые колечки,беремся за щетку и шило\кусок старого кольца- и начинаем счищать первичную грязь,в том числе с маслосъемных каналов - вот там то острый предмет и пригодиться.
далее готовим тазик,резиновые перчатки и маску - кладем все поршни в таз и пшикаем шуманитом...
(сразу пойдут пузырьки от разьедаемого алюминия
)минут через 5 все вытаскиваем и кладем во второй тазик с простой водой- и тщательно отмываем от щелочи..
должно получится следующее:
После просушки начинается аккуратная работа по установке новых колечек - я начинал с нижних маслосъемных - надев сначала 2 тоненьких - потом аккуратно гофрированное
ну и далее - 2 и 1 - пачки пронумерованы- не ошибетесь
) Осталось еще чуть чуть довыкладывать 