MMC Pajero Клуб. Форум

Шурик писал(а):А вопрос заключается в следующем: Загудели ступичные подшипники в Паджеро III, хотел тупо подшипники поменять. А информация дошла до меня такая, что ступица не разборная... !!! кто сталкивался с этим, подскажите пожалуйста, буду очень благодарен!

Я у себя разбирал, когда стук искал. Ступица разборная, но вот подтягивать подшипники гайки нет. Единственный вариант(при небольшом люфте) - это поставить тарированные шайбы(проставки). Подшипники менять проблем не составит, конечно имея голову и хоть не много инструмента. Если говорить о стоимости работ, то, думаю, дешевле б/у ступицу целиком воткнуть, но если речь о новой, то однозначно менять подшипники.

но с б/у ступицей то тоже можно пролететь, купить так сказать "кота в мешке"

Шурик писал(а):но с б/у ступицей то тоже можно пролететь, купить так сказать "кота в мешке"

А я не говорил, что дешевле - это лучше... )))
Каждый выбирает сам себе, но ступицу посмотреть можно, если следов перегрева нет, люфта и пр. нет, прослужит не меньше года, а может и пять...

Шурик писал(а):но с б/у ступицей то тоже можно пролететь, купить так сказать "кота в мешке"

Можно попробовать проверить на бетонном покрытии, положить и крутить её можно услышать тот самый гул. На рвр раньше ступицу менял и таким макаром слышно было

Кирюха писал(а):

Шурик писал(а):но с б/у ступицей то тоже можно пролететь, купить так сказать "кота в мешке"

Можно попробовать проверить на бетонном покрытии, положить и крутить её можно услышать тот самый гул. На рвр раньше ступицу менял и таким макаром слышно было

Гул в подшипнике возникает в следующих случаях: отсутствие смазки, выработка в шариках/роликах(люфт), тугая посадка либо перекос при установке, либо следы ржавчины. Подшипник визуально оценить большого труда не составляет. А по бетону люфт будет слышен только при отсутствии смазки либо тугой посадке. Чтобы услышать гул при такой проверке нужно нагрузить подшипник, причем радиально, весом машины деленным на 4, и крутить его со скоростью не ниже 400-500 оборотов в минуту(приблизительно 50км/ч), вот тогда можно имитировать работу подшипника в ступице...
Ступичный подшипник можно проверить только на люфт(между обоймами, посадочные места по валу/втулке), посмотреть допуски на радиальное биение, сравнить с реальными, тогда уже делать выводы...

HighWay писал(а):

Кирюха писал(а):

Шурик писал(а):но с б/у ступицей то тоже можно пролететь, купить так сказать "кота в мешке"

Можно попробовать проверить на бетонном покрытии, положить и крутить её можно услышать тот самый гул. На рвр раньше ступицу менял и таким макаром слышно было

Гул в подшипнике возникает в следующих случаях: отсутствие смазки, выработка в шариках/роликах(люфт), тугая посадка либо перекос при установке, либо следы ржавчины. Подшипник визуально оценить большого труда не составляет. А по бетону люфт будет слышен только при отсутствии смазки либо тугой посадке. Чтобы услышать гул при такой проверке нужно нагрузить подшипник, причем радиально, весом машины деленным на 4, и крутить его со скоростью не ниже 400-500 оборотов в минуту(приблизительно 50км/ч), вот тогда можно имитировать работу подшипника в ступице...
Ступичный подшипник можно проверить только на люфт(между обоймами, посадочные места по валу/втулке), посмотреть допуски на радиальное биение, сравнить с реальными, тогда уже делать выводы...

ну да, оно самое , на контрактные ведь даётся время три дня на проверку, а поменять ступицу проблем не много и быстро

писец, заехал в ММС центр, поинтересовался сколько стоит оригинальная ступица. В итоге одни расстройства. цена ей 12 с копейками...

поэтому дуй на разборку, или ищи не оригинал, если есть.

Шурик писал(а):писец, заехал в ММС центр, поинтересовался сколько стоит оригинальная ступица. В итоге одни расстройства. цена ей 12 с копейками...

А подшипник?

HighWay писал(а):

Шурик писал(а):писец, заехал в ММС центр, поинтересовался сколько стоит оригинальная ступица. В итоге одни расстройства. цена ей 12 с копейками...

А подшипник?

Подшипники есть только для передних ступиц