Порвался тросик выключения лебёдки. Шо делать?
Добавлено: 19 янв 2012, 17:24Собственно вот случилось такое горе - перестала выклюдчаться лебёдка. Штатная механическая.
При подробном осмотре выяснилось, что рычаг лебёдки, который мы в салоне дёргаем, управляет коромыслом отбора мощности посредством двух коротких тросиков.
Один тросик оно тянет когда лебёдку надо включить, а второй - когда выключить.
Вот этот второй собственно и порвался
Вот тут например картинко есть этой хренотени
http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/l149g/wmnfx/transfer/pto-gearshift-control/?frame_no=L149G-3005123
и вот тут тоже http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/267/2164/21793/283563#g283786
А теперь вопросы. К тем, кто с подобной хренью сталкивался уже.
Во-первых, я из этой картинки (и другие смотрел, там аналогично) понять не могу, какой тут тросик какой, ну то есть вот их два - 25507B и 25507C а какой блин из них выключающий-то? не понимаю...
Соответственно вопрос первый - это какой именно из них выключающий. Вопрос второй - вот тот который 25507C вроде как длиннее, и мне думается что если непонятно какой надо, то логично будет заказать именно его, но блин опять же вопрос - а по посадочным они одинаковые или нет? встанет он вместо короткого при необходимости?
Третий вопрос - где-нить в городе можно купить этот долбаный тросик сразу, шобы не ждать несколько недель пока оно приедет с того же мегазипа?
Четвёртый вопрос - легко ли меняется этот чёртов трисик? не придётся ли для этого снимать раздатку или ещё какой подобного рода страшный геморрой иметь? я пока не понял этого...
Ну пятый вопрос, самый главный наверное. А есть гденить в нашей городе нормальный сервис с пряморукими мастерами, чтобы делали качественно и реально отвечали за своё делание? ну то есть чтобы не страшно было машину оставить на ремонт и не надо было стоять над душой и лично проверять все действия?
Кто каким проверенным сервисом пользуется, или может у кого свой сервис есть или знакомый
поделитесь контактами плиз.
Потому как для меня как раз лучший вариант именно такой - отдал машину, заплатил деньги, забрал починенную. Чтобы не заморачиваться где искать запчать, да как её заменить и проч. - ну не моё это. Совсем не моё, ибо и руки у меня из жопы и мозги заточены под совершенно другие задачи... потому даже такая казалось бы мелкая фигня для меня уже охеренная проблема
помогите в общем советом.... пажалуйста... без лебёдки - грустно...
При подробном осмотре выяснилось, что рычаг лебёдки, который мы в салоне дёргаем, управляет коромыслом отбора мощности посредством двух коротких тросиков.
Один тросик оно тянет когда лебёдку надо включить, а второй - когда выключить.
Вот этот второй собственно и порвался
Вот тут например картинко есть этой хренотени
http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/l149g/wmnfx/transfer/pto-gearshift-control/?frame_no=L149G-3005123
и вот тут тоже http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/267/2164/21793/283563#g283786
А теперь вопросы. К тем, кто с подобной хренью сталкивался уже.
Во-первых, я из этой картинки (и другие смотрел, там аналогично) понять не могу, какой тут тросик какой, ну то есть вот их два - 25507B и 25507C а какой блин из них выключающий-то? не понимаю...
Соответственно вопрос первый - это какой именно из них выключающий. Вопрос второй - вот тот который 25507C вроде как длиннее, и мне думается что если непонятно какой надо, то логично будет заказать именно его, но блин опять же вопрос - а по посадочным они одинаковые или нет? встанет он вместо короткого при необходимости?
Третий вопрос - где-нить в городе можно купить этот долбаный тросик сразу, шобы не ждать несколько недель пока оно приедет с того же мегазипа?
Четвёртый вопрос - легко ли меняется этот чёртов трисик? не придётся ли для этого снимать раздатку или ещё какой подобного рода страшный геморрой иметь? я пока не понял этого...
Ну пятый вопрос, самый главный наверное. А есть гденить в нашей городе нормальный сервис с пряморукими мастерами, чтобы делали качественно и реально отвечали за своё делание? ну то есть чтобы не страшно было машину оставить на ремонт и не надо было стоять над душой и лично проверять все действия?
Кто каким проверенным сервисом пользуется, или может у кого свой сервис есть или знакомый
поделитесь контактами плиз.Потому как для меня как раз лучший вариант именно такой - отдал машину, заплатил деньги, забрал починенную. Чтобы не заморачиваться где искать запчать, да как её заменить и проч. - ну не моё это. Совсем не моё, ибо и руки у меня из жопы и мозги заточены под совершенно другие задачи... потому даже такая казалось бы мелкая фигня для меня уже охеренная проблема
помогите в общем советом.... пажалуйста... без лебёдки - грустно...