MMC Pajero Клуб. Форум

Господа! Подскажите, может кто уже имеет опыт в реанимации задней печки? Очень хочеться ее запустить. Ситуация следующая. Печка была отключена по причине протечки металических патрубков, расположенных под капотом, в акурат на их сгибе. Чтобы их снять, мастер сказал, что надо снимать автомат - подругому он не может подлезть (места действительно маловато и без специнструмента вряд ли снимуться). Как вариант, он порекомендовал кинуть новую магистраль, а старые заглушить. Проблем в этом несколько:
1. Шланги (Диаметр 14; 2/2,5 м.) в городе пока нашел только русские, которые пересыхают практически через год.
2. Оригинал б/у есть тока только по двум адресам. Первый просит за них цену 3500 (новые в экзисте столько же стоят), второй говорит, что снимет когда машину с земли поднимать будут (время неизвестно).
Как наиболее удачный вариант это найти мастера, который снимет эти металические патрубки и прокинуть остаток труб под капот - для этой операции шланги есть. Может кто подскажет чего-нибудь, как лучше с наименьшими потерями выйти из ситуации или где купить шланги, которые не пересыхают?

этот сгиб находится под капотом?

Совершенно верно. Очень похоже на то, что место протечки как раз на сгибе одной из этих металлических труб. Отпилить также ее не удалось по причине ограниченного доступа. Сам шланг, мастер тоже сказал, что не вариант, натягивать на всю дину этой трубки тоже не стали.

Добавлено спустя 4 часа 48 минут 52 секунды:
Господа, ну что нет толковых мыслей или кто мастера по удалению этих металических шлангов без снятия автомата посоветует? Реально хочеться исправить имеющийся дефект печки

Если чесно еще не из одного сервиса без косяков не выезжал, чудомастеов не знаю. Была проьлемма со шлангами зимой, сделали так что слов нормальных нет. До весны буду ездить так, а там сам все сделаю.

Посоветовался со своими коллегами на работе. Пришли к такому выводу: раз шланги металлические то и менять их надо на такие же иначе летом от нагрева (от автомата) резина мало того, что высохнет и потечет, как следствие - перегрев ДВС, но и пожар, не дай бог, создать может. Поэтому вариант только один получается - снятие кузова с рамы и замена шлангов. Есть у меня кореш один, говорит проблема не большая. Буду по теплу заниматься

Спасибо Жене (Sheka), металлические шланги сняли, промучившись почти четыре часа. Как оказалось, один из них был сломан и поэтому тек. Паять их не вариант, покольку достаточно сильно помяты. Последствия коснтруктора... Назад ставить будем тем же способом, что и снимали. Весь гимор состоит в болте, который по середине. Он держит не только шланги печки, но тормозные. Утоплен, поэтому неудобен в откручивании. Нужен накидной ключ на 12 (остальные на 10) со смещенной головкой

Леха ты у меня свою книжку оставил. Если что звони.

Спасибо, помню. Это, как повод еще увидеться

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Вообще это очень хорошо, когда есть кому помочь... Зборещие грамотных единомышленников это здорево...

Мне на сервисе сами мастера посоветовали поменять стальные на металопластиковые,те,что в квартирах ставят на радиаторы отопления.Вариант или нет?

Не думаю, что они смогут подойти по диаметру. Если только пластик для гребенки, но я такого не видел. К тому же в Экзисте они новые стоят 1900 руб, на разборке можно, я думаю, найти дешевле. Хотя у нас с этим откровенно проблема. Так что я буду заказывать новые. Подумайте сами, японцы же не зря поставили металл, а не резину или еще чего-нибудь. Наши мастер любят придумывать "оригенальные" идеи, после которых автовладельцы нередко страдают