Доброго времени суток уважаемые господа. Человек я у вас новый, без знокомых и т.п., но всё же думаю смогу найти братьев по разуму, с энтузиазмом и желанием принять участие))
я обладатель П2 97г.в V45, 6G74 рестайлинг. Двигатель требует капиталки... и всё бы ничего... но душа требует перемен
Собственно вопрос в следующем - есть желание своего паджерика переделать кардинально, сменить ходовку и двигатель. в качестве донора есть эволюшин (без доков, но целый).
Вопросы:
1) нужен грамотный слесарь или человек с опытом разбора авто до рамы.
2) нужно место где это можно сделать.
3) нужна рама с доками паджеро 97г.в., правый руль, бензин 6G74, рестайлинг, v45. (поиск уже идёт, написал на всякий случай вдруг у кого завалялись ))).
4) хотелось бы сразу разобраться с блокировками редукторов.
(вопросы конечно все решаемые, сервис вроде есть подходящий, но хотелось бы чтоб проект был сделан с душой, людьми не безразличными)

Что есть в наличии:
1) грамотный электрик
2) сварщик
3)финансирование (в рамках разумного)

спасибо за внимание, буду рад выслушать советы, может кто опытом поделится

для чего хочешь все переделки то? цель какая?

начну с того что мой П2 практически полноценный член семьи ) он много раз выручал нас, не подводит, не капризный, всегда готов взять всю семью на борт и отправиться в долгое путешествии на пример в НКЛ или просто на шашлык или куда взбрендит. Даже жене он очень нравится )) (что большая редкость), а сына так вообще в восторге от биби папиного. и мы уже давно решили что он останется с нами на совсем.
И как любой нормальный мужик я стремлюсь к лучшему для соей семьи и нашего П2 )).
и вот собственно двигатель под устал... стучат компенсаторы, масло подъедает, расход не радует последние пол года...
кумекал что делать, или капиталить или же найти что нить поинтереснее. по воле случая подвернулся эвик без документов, почитал про двигатель и решил что надо бы попробовать собрать что то гибридное, чтоб только у меня и майкла джексона)))). собственно двигатель перекинуть проблем нет, блок насколько я понял такой же как у меня, а вот с ходовкой тут проблемки возникают...
но смотрю пока желающих принять участия не много...
но как говорится, было бы желание))))

Добавлено спустя 22 минуты 50 секунд:
Pajero 2 TERMINATOR (комплектация EVO)
Кстате ищё нужен эвакуатор.
И разумееися всё это не благотворительность.

Привет! Приятно слышать что к пыжу такое отношение!

Вопрос: кузов от эвика в каком состоянии? не продается?))

пока нет, но как только всё переброшу он мне без надобности. Я думаю договоримся.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
состояние кузова пока не скажу, под дно не смотрел.

Jump писал(а):пока нет, но как только всё переброшу он мне без надобности. Я думаю договоримся.
состояние кузова пока не скажу, под дно не смотрел.

Держи в курсе, комплектация кузова и т.п., бронь за мной))

хорошо )

Свои пять копеек:
Замена мотора:
1) Система Мивек на эво очень капризна, в 50%случаев просто не работает. Перед установкой необходима детальная диагностика. Безумно капризен к маслу.
2) Необходима замена косы с компом, а так же подпанельной косы. Некоторые датчики и фишки не подходят.
3) Эвовский мотор больше чем 6g74, будут проблемы с установкой. Кое где придётся пилить кузов, переносить педальный узел, главный тормозной цилиндр. Капот точно не будет закрываться, нужен с эво.
Эвовский мотор отличается от простого только системой "Мивек" которая срабатывает после 4000 оборотов. До 4000 простой мотор шустрее. В спорте, где обороты меньше не падают это оправдано, для гражданской машины не вижу смысла. Разницу в динамике не почувствуешь.
По замене ходовки - полная утопия. Сделать независимую подвеску вместо мостовой - полный бред. Для спорта оправдано, большие скорости, прыжки. А если застрянешь где - оставишь в грязи всю свою независимую подвеску. Единственный вариант как это сделать - скинут кузов с эво и поставить 45 кузов, но и то не получиться так как рамы разные. к тому же ради интереса посмотрите сколько стоят запчасти на эво и простой паджеро в 45 кузове. Рычаги алюминиевые только в сборе с сайлентами. И таких приколов очень много. Ценники от 40 тыр. на запчасти. Да и только под заказ, аналогов нету.

Мой совет: купи контрактный двигатель поменяй и не мучай машину дешевле выйдет. Ну можешь заняться долгостроем, ввалить кучу бабок и остаться не довольным результатом - вот судьба такого проекта. ИМХО.

Присоединюсь к оратору...
Свои пять копеек, если мотор не устраивает всегда можно свапнуть на 5vz или 1uz, и тот и тот мотор весьма надежны.
На выходе будет надежная машина с надежным не капризным мотором.

П.с. сам хотел свапнуть, и в принципе почти созрел, остановило только то что это как не крути долгострой. А машина нужна была. В итоге просто поставил контракт.

П.с.с. Если контрактный gdi загнеться точно буду uz пихать. По деньгам чуть дороже, а вот по времени пока х.з. но на сколько знаю uz во Владивостоке еще не кто не ставил. Только в Хабаре.

вот что получилось, но это ещё не конец, работаем дальше....