катаюсь на поджерике коротком 3.0 12v.решил прикупить ещё одного но с дизельным мотором подскажите каков получше 2.5 или 2.8.машинка будет готовиться для грязи.спасибо.

2.8 и точка

korobkin писал(а):каков получше 2.5 или 2.8.

Еще есть 3,2. У каждого мотора свои плюсы и минусы, и цены тоже от мотора пляшут.
Если выбираешь из Паджеро 2, то бери 4М40. Учитывая, что с таким мотором Пыж выпускался до 99 года, сожно найти хороший не отжатый.

PAJEROвод придатель
по теме 2.5ый в два-три раза дешевле в обслуживании и ремонте касаемо мотора, по надежности проигрывает 2.8 но тут больше обусловлено вменяемостью вадилы и возрастом авто.
как вторую машину под говны выбрал бы 2.5! но! найти их в нормальном состоянии все труднее и труднее..... ИМХО

как вторую машину под говны выбрал бы 2.5! но! найти их в нормальном состоянии все труднее и труднее..... ИМХО

Pajero Sport New c 2.5 дизелем

да негусто саветов

DIZEL писал(а):по теме 2.5ый в два-три раза дешевле в обслуживании и ремонте касаемо мотора,

Чуток заблуждение ,в данный момент двиг 2.5сс гораздо дороже в обслуживание 2.8сс .

Всё просто:
56-й мотор слабее, но не прихотливее, голова не очень хорошо переносит повышенные обороты, зато долго живёт на средних. Турбина мене капризна и дольше выхаживает. Немного легче переносит перегревы и турбина и мотор (естественно кратковременные и не до покраснения выпускного коллектора).
40-й более сильный, но капризнее. Любит свежее масло. Голова слабее чем на 56-м но мотор более оборотистый, боится перегревов. Турбина по сравнению с 56-м чуть похуже.
Вкратце: 56-й чуть менее надёжный но прочнее турбина и на оборот, 40-й чуть надёжнее но слабее турбина.
Выбирать вам…

eXtremal писал(а):

DIZEL писал(а):по теме 2.5ый в два-три раза дешевле в обслуживании и ремонте касаемо мотора,

Чуток заблуждение ,в данный момент двиг 2.5сс гораздо дороже в обслуживание 2.8сс .

обоснуйте плиз

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Добрый Кот писал(а):Всё просто:
56-й мотор слабее, но не прихотливее, голова не очень хорошо переносит повышенные обороты, зато долго живёт на средних. Турбина мене капризна и дольше выхаживает. Немного легче переносит перегревы и турбина и мотор (естественно кратковременные и не до покраснения выпускного коллектора).
40-й более сильный, но капризнее. Любит свежее масло. Голова слабее чем на 56-м но мотор более оборотистый, боится перегревов. Турбина по сравнению с 56-м чуть похуже.
Вкратце: 56-й чуть менее надёжный но прочнее турбина и на оборот, 40-й чуть надёжнее но слабее турбина.
Выбирать вам…

добавил бы что еще на 56ом ТНВД надежнее! заметил что плунжера более живучие...

в лёгкую: как то на досуге попросил родственник с иркутска что то из запчастей, там список был точно не помню ,так вот я ему говорю у вас там что 56е кончились ,а он почти нет ,а если есть то дорого ,ну я говорю да у нас тут пруд пруди мне и дешёвые 56е попадались сейчас сращу тебе мотор целиком и отправлю, так вот я KZT-ов и 4М40 дешёвых по находил по пути кучу заказы были на эти двигателя,а с 56м заколебался возится нет у нас дешёвых моторов.