Здравствуйте Паджеро воды. Нарисовалась проблемка.
При нормальной эксплуатации машины, нет ни каких проблем. Но при более активном движении( газ-тормаз-газ, соревнования по авто ориентированию) двигатель немножко больше прогревается по термометру и падает мощность, такое ощющение что прицеп зацепили в 1Т. Если при обычной езде температура держится чуть ниже середины хода стрелки то проблема появляется когда стрелка поднемается до середины или чуть выше. Есть у кого-нибуть, какие-нибуть, предположения где копать? Если подобная проблема где-то уже обсуждалась ткните так сказать носом, искал и ничего похожего не нашёл. Двигатель 4М41.

Может проблема кому и известна, но я бы первым делом диагностику насоса делал. Лишней не будет никогда. "Газ-тормоз-газ" - либо износ автомата, либо его перегрев. При такой эксплуатации желательно дополнительное охлаждение ДВС и АКПП либо приведение его в рабочее состояние.

Диагностику делали, проблем не выявили. Вариант с АКПП отпадает, машина оснащена МКПП.

stanislav755 писал(а):двигатель немножко больше прогревается по термометру и падает мощность

Эм... а это разве не ответ?
Если ещё выше поднять, машина вообще будет себя вести как-будто сзади танк на буксире

ПО всей видимости, электроника душит мотор. Переведя его работу в щадящий режим

Кстати, у меня однажды было вот что...
Загоралась лампочка нагрева катализатора на приборке , и сразу же падала мощность двигателя, причем заметно так падала. Лампочка тухла - мощность возвращалась. При этом температура двигателя всегда была в норме.

CaHbKa Не путай дизель и бензинку. Тут такое не катит. П-3 перегревал и видел кто перегревал. Такой зависимости не замечено. Электроника у этом случае мотор не ограничивает. Сколько по времени Вы владеете авто? Может был сделан ремонт до вас и не совсем правильно подобрали либо вкладыши либо поршня с колечками? Не рассматривали такой вариант? С таким я сталкивался. Бережная эксплуатация на протяжении тыс. 20-30 и дальше всё проходит.

Упс, проглядел, что дизель...

vitalya74 писал(а):CaHbKa Не путай дизель и бензинку. Тут такое не катит. П-3 перегревал и видел кто перегревал. Такой зависимости не замечено. Электроника у этом случае мотор не ограничивает. Сколько по времени Вы владеете авто? Может был сделан ремонт до вас и не совсем правильно подобрали либо вкладыши либо поршня с колечками? Не рассматривали такой вариант? С таким я сталкивался. Бережная эксплуатация на протяжении тыс. 20-30 и дальше всё проходит.

Машина у меня 1,5 года проехал 25000км. До меня ездили на ней в Италии, так что прошлого не известно. По началу вроде не замечал такой проблемы. Вчера снял фильтр (во всяком случае по каталогу запчастей он проходит под таким именем) дачика давления турбины, ртом не продувается, компрессором идет. Отмачивал, мыл, стало как-то продуватся ртом но всеравно очень тяжело. Закажу новый, там посмотрим.

Да, продуваться должен ртом хорошо. Если есть возможность отказаться от нового, то откажитесь. Хоть немного но сэкономите. Там внутри мелкая сетка. Можно прокипятить в мыльном растворе или растворе стирального порошка и будет как новый. Но если он сильно забивается то симтомы конечно похожие, но при этом выскакивает ошибка двигателя (41 и 12). Вы о ней не указали. Попробуйте с другим фильтриком или почищенным этим если не поможет, то подскажу ещё некоторые моменты. Есть у меня подозрения ещё на пару элементов.