Здравсвуйте, прошу помощи. Проблема вот в чем : машина дергается на холодную и на горячую. Холостой ход стоит 1000. На передаче P обороты скачут с 1000 до 1100. На передаче D и R сильно скачут обороты, сначала обороты падают примерно до 800( такое ощущение что щас заглохнет) и потом резкий "пинок" на 1.5 тыс/оборотов. Заводится с пол оборота, тяга хорошая. В момент когда происходит скачок оборотов дымит. Проблема давно появилась, но было не так критично как сейчас, замена сальника в тнвд не помогла, егр заглушен.

электромагнитная крышка ТНВД проходил уже!!!!

ALEX FILL писал(а):электромагнитная крышка ТНВД проходил уже!!!!

Это которая ТПС?

ALEX FILL писал(а):электромагнитная крышка ТНВД проходил уже!!!!

Или вы имеете ввиду вот этот клапан?

Нет ТПС это не то, Прямо на ТНВД. Забей в яндексе электронная крышка ТНВД 4м40! не могу фото пока вставить

ehzx
Да это там. Еще называют датчик положения педали газа.

Нет Макс датчик положения педали газа это и есть ТПС оно вые... Подругому!

Добавлено спустя 13 минут 49 секунд:

Спасибо большое.

Залил присадку KYK для дизеля отъездил уже полный бак, обороты почти перестали прыгать, на холостом ходу только не много подскакивают)

ehzx писал(а):

ALEX FILL писал(а):электромагнитная крышка ТНВД проходил уже!!!!

Или вы имеете ввиду вот этот клапан?

ЭТО ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИвоПОДАЧИ. СТОИТ ОН НА ТНВД СВЕРХУ ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ. Номинал его работы сопротивление от 8-9.6 ом. Проверяется тестером.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

ehzx писал(а):Здравсвуйте, прошу помощи. Проблема вот в чем : машина дергается на холодную и на горячую. Холостой ход стоит 1000. На передаче P обороты скачут с 1000 до 1100. На передаче D и R сильно скачут обороты, сначала обороты падают примерно до 800( такое ощущение что щас заглохнет) и потом резкий "пинок" на 1.5 тыс/оборотов. Заводится с пол оборота, тяга хорошая. В момент когда происходит скачок оборотов дымит. Проблема давно появилась, но было не так критично как сейчас, замена сальника в тнвд не помогла, егр заглушен.

По всей вероятности проблемы с ЭБУ (электронный блок управления NYDL)/ Сей девайс расположен сверху ТНВД, от него уходя жгуты проводов на датчики и электроклапаны ТНВД. Если есть мануал и припоры, тестеры тести датчики и электромагнитные клапаны. Возможно проблема в датчике №1 положения полностью отпущеной педали акселератора (ПАТЕНСОМЕТР), возможна причина в электромагнитном клапане регулировки угла опережения впрыска - он расположен под плунжерной парой.