Здравствуйте.
Купил, 95г.в., 4м40, покатался 2-3 месяца, возникла проблема. На холостых все нормально, добавляю обороты, радиатор кипит, антифриз вытекает в бачок, а из бачка наружу, из выхлопной многовато белого дыма. Ехал своим ходом 15-20 км, когда температура поднималась к красной отметке на приборе, останавливался, ждал пока немного остынет и снова ехал, потихоньку доехал. Заехал к мастеру, сказал, что газы. Испугал возможными проблемами и если ремонт будет выходить в 200т.р., то проще поменять двигатель. Решил заняться сам. Снял голову (не разбирал), 1-й болт (где проходит цепь) был не затянут, оказалось нету резьбы, на первый взгляд, трещин между клапанами нету, прокладка почти целая (оторвался кусок, где проходит цепь, наверно при снятии головы), по остальным отверстиям все в норме, следов от того, что пробило прокладку нету.

Вопросы:
1) Стоит ли разбирать голову и отдавать на проверку трещин? (голова отрегулированна)
2) Обязательно ли шлифовать голову при замене прокладки?
3) На поршнях углубления в виде кругов под клапана. Так и должно быть?
4) Прокладка стояла с 3-мя выемками. Менять на такую же?
5) Как слить антифриз с двигателя? Когда снимал голову, немного жидкости вылилось наружу и в поршня (вытер насухо).
6) Может еще проверить радиатор в печке? Как его чистить? Или может купить новый?
7) В чем еще может быть проблема?
8 ) Спереди двигателя есть какая то трубочка, которая входит в двигатель, похоже как будто там должен быть щуп, но там был воткнут колпачок (ёлочка) от герметика. Для чего эта трубочка?

З.Ы. Задаю много и простых вопросов, т.к. это мой первый внедорожник и дизель. Заранее, огромное спасибо.

1 нет
2 нет только слегка почистить
3 да
4 лучше поменять
5 снять патрубок снизу радиатора термостат
6 неособо но проходимость можешь проверить
7 проверь термостат,есть ли антифриз в масле

Если прокладка целая:
1). однозначно голову нужно проверить на наличие трещин!!!
Смысл счас собирать всё обратно если наличие дырки в башке вероятно есть(человеческим глазом не увидишь), ну если только поупражняться потом разобрать/собрать ещё раз.
Радиаторами и прочей трепухой даже не заморачивайся, проблема в головке 90%(если прокладка целая).
Возможно и блок конечно, но это вряд-ли........

Кирюха писал(а):Если прокладка целая:
1). однозначно голову нужно проверить на наличие трещин!!!
Смысл счас собирать всё обратно если наличие дырки в башке вероятно есть(человеческим глазом не увидишь), ну если только поупражняться потом разобрать/собрать ещё раз.
Радиаторами и прочей трепухой даже не заморачивайся, проблема в головке 90%(если прокладка целая).
Возможно и блок конечно, но это вряд-ли........

Поддерживаю на 100% !!!

плюсану Кирюхе, голову спецам!
прокладка только новая!
фото трубочки где был колпачек от герметика выложи тут.

Башку на проверку, если целая шлифовать однозначно. Была у меня такая хрень. Поменял голову,термостат.

Была похожая история-сняли голову на вид как новая. К спецам не возили, заменили на новую в сборе и все в порядке.

Нашел проблему! Не внимательно смотрел прокладку. Оказывается, на прокладке, где отверстие для поршня, отслоилось колечко (1\4 часть). Забыл сделать фото, позже может выложу. Узнавал по поводу шлифовки в металлообрабатывающем цехе, сказали "не шлифуется". Проверка на трещины - 3,5т.р.. Осталась еще одна проблема, нету резьбы для первого болта. Буду нарезать и надо поискать болт у которого диаметр резьбы больше, чем диаметр болта, чтобы не сверлить голову. Антифриз в масло, вроде не попал. Вскипятил чайник, налил в ёмкость, опустил полностью термостат, но он не открывается.
После покупки машины заменил масло, в описании написано 7,8 литров, залил 1л в фильтр и 7л в двигатель, уровень показывает в 2 раза больше. Почему? Через время, масло начало выдавливать через заливную крышку. Это из за высокого уровня или резинка под заливной крышкой плохая?

Какой это кузов и где в документах это написано? Ниже, та самая трубочка в которой был колпачок от герметика.

HillTon писал(а):После покупки машины заменил масло, в описании написано 7,8 литров, залил 1л в фильтр и 7л в двигатель, уровень показывает в 2 раза больше. Почему? Через время, масло начало выдавливать через заливную крышку. Это из за высокого уровня или резинка под заливной крышкой плохая?

мдяяя...........не знаю как там по каталогам, но щуп тебе для каких целей-то? не только ведь дырку затыкать.........а уровень смотреть, там есть рисочки max/min! Даванёт через лобовину, потом менять все сальники.

А почему так получается?
С какой силой затягивать болты ГБЦ? Еще слышал "обтянуть голову, прогреть двигатель, охладить, потом еще раз обтянуть". На что еще обратить внимание при сборке?