подскажите пожалуста 4м40 задымел белым дымом раньше дымка вобще небыло причем на холодную недымит а как прогреется начинает дыметь причем когда останавливаюсь на светофоре потом трогаюсь и за мной остается облако дыма потом уже недымит и так на каждом перекрестке поменял топливный фильтр таже проблема осталась масло нежрет тосол неуходит. еще при заводке проподает давление в топливной системе когда постоит день два с первого раза заводится отлично но поработав минуты2 глохнет и заводится с трудом. пробовал качать помпой когда начинает заглыхать качаю неглохнет когда прогреется потом уже заводится отлично .помогите советом в чем дело .

Добавлено спустя 27 секунд:
подскажите пожалуста 4м40 задымел белым дымом раньше дымка вобще небыло причем на холодную недымит а как прогреется начинает дыметь причем когда останавливаюсь на светофоре потом трогаюсь и за мной остается облако дыма потом уже недымит и так на каждом перекрестке поменял топливный фильтр таже проблема осталась масло нежрет тосол неуходит. еще при заводке проподает давление в топливной системе когда постоит день два с первого раза заводится отлично но поработав минуты2 глохнет и заводится с трудом. пробовал качать помпой когда начинает заглыхать качаю неглохнет когда прогреется потом уже заводится отлично .помогите советом в чем дело .

Попробуй слить чуток солярки и посмотри она не чёрного цвета? Если да, то меняй сальник на ТНВД.
Если нет то напиши, будем рыть дальше.

сергей а подскажи откуда слить соляру

Соляра в баке может быть чистой так как обратка закольцована через клапан в подачу.
Белый дым это одно из двух или оба сразу: воздух в топливной системе и антифриз в камере сгорания.

антифриз неуходит уровень один и тот же

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
до этого небыло дыма но воздух сосал наверно так как глох при прогреве приходилось качать насос или обороты держать2000 чтобы незаглох чуть прогреется перестовал заглыхать . может помпу попробовать поменять

нет помпа не причем скорее всего, это сальник ТНВД. поставь прозрачную трубку на обратку и когда после заводки заглохнет покачай помпой. если будет воздух в трубке обратки, меняй сальник.

хорошо завтра попробую

mihas10 писал(а):сергей а подскажи откуда слить соляру

На баке пробка снизу. Прямо из бака и слей в банку стеклянную с поллитра. Если сальнику кирдык, то солярка всё равно потемнеет и неважно что обратка кольцуется через клапан в подачу, слив в бак всё равно идёт, ребята не пишите ерунду, не путайте человека.

Добавлено спустя 45 минут 34 секунды:

CAM 01 писал(а):Соляра в баке может быть чистой так как обратка закольцована через клапан в подачу.
Белый дым это одно из двух или оба сразу: воздух в топливной системе и антифриз в камере сгорания.

Ну так а зачем тогда вообще бак?!
Закольцовано ж! Чё там?
Обратка тогда зачем в бак выведена? Не знаешь?
Не ну а чё, кольцуется ж! Нахрена трубку аж до бака протянули?! От японцы тупые! Нихрена экономить на трубках не умеют!
Как работает клапан слива? Для чего он там установлен?
Солярка через обратку в бак идёт постоянно, когда мотор работает и если сальнику кирдык, то масло через сальник будет засасываться помпой и всё равно попадать в солярку. Количество попадающего масла и как следствие цвет солярки зависит от степени повреждения сальника. Всё это сопровождается другими признаками, глохнущий на холодную мотор - необходимость подкачивать ручной помпой на фильтре итп.

вот вчера проехал 300 км антифриз всетаки уходит литра полтора ушло ничего нигде небежит некапает мотор негреется а белый дым идет наверно голову дергать придется