разобрал сегодня двигатель ..когда снял картер .то он весь усыпан кусками фольги был .сперва не понял что к чему но потом выяснилось что на третьем цилиндре отсутсвовали вкладыши и веррхний и нижний на между шатуном и коленвалом..вот отсюда и стук был.

александр60 писал(а):разобрал сегодня двигатель ..когда снял картер .то он весь усыпан кусками фольги был .сперва не понял что к чему но потом выяснилось что на третьем цилиндре отсутсвовали вкладыши и веррхний и нижний на между шатуном и коленвалом..вот отсюда и стук был.

Сильно двигун пострадал? Их забыл поставить предыдущий хозяин, получается?

я себе контрактный поставил а этот разбирать начал ...коленвал визуально именно на этой шейке не пострадал а вот рядом на коренном вкладыши один на другой см на 1.5 наползли .и шейку задрало не плохо так ..шатун нормальный остальные цилиндры с шатунами тоже визуально в норме ...на головке первое крепление вала рокеров задрано.но оно было ещё там жестью приколхозено машина с деревни досталась а там ремонтируют кто как может..Врядли предыдущий хозяин забыл поставить вкладыш..потому что остатки этих вкладышей в виде фольги по всему картеру валяются....а стучать начало на трассе и мне пришлось около 20-30 км с этим стуком добираться до гаража.. Может кто подскажет .у меня есть ещё один коленвал там в своё время был болт обломан но его высверлили вместе с резьбой)))))какова вероятность нарезать новую резьбу большего размера и вообще стоит ли этим заморачиваться..Дело в том что я машину на учёт не успел с этим двигателем поставить а на контрактный нет документов .а сейчас что то смотрю стали опять номера двигателей смотреть

александр60
Занимались переоформлением авто недавно, 28.10.2014, на движку не смотрели, в желтке только номер шасси и кузова указаны.

Silent_Bob писал(а):александр60
Занимались переоформлением авто недавно, 28.10.2014, на движку не смотрели, в желтке только номер шасси и кузова указаны.

в Хабаровске сейчас говорят смотрят ..вот и чешу теперь репу как машину оформить