подскажите пожалуйста имею паджеро2 мотор 4d56 плавает холостой ход очень жестко работает есть какойто стук фильтра поменяны грм тоже заводиться с пол оборота как холодный так и горячий. на холодную дымит не сгоревшей солярой, когда прогреется дымит только при резком нажатии на педаль газа черным дымом. что может быть где искать? всем спасибо

Напиши подробней

vano6134 писал(а):очень жестко работает

Постоянно или только пока холодный?

vano6134 писал(а):есть какойто стук

Что за стук, в каком месте?

vano6134 писал(а):на холодную дымит не сгоревшей солярой

Много дыма? холодов то еще не было.
Напиши что последний раз делали?

стух хер знает, кажется детонация, началось все после поездки на бензине, стучит возле тнвд, форсы точно льют, вот думаю форсунки опресовать, но мне сказали лучше вместе с тнвд, стучит поситоянно, когда заводиться стук сильнее после 1 с. работы становиться тише. думаю ремонтировать его или в разбор пустить. мотор откапетален делал не я ничего не знаю:) еще вопрос как определить тнвд стучит или форсунка или вкладыш?

vano6134 писал(а):еще вопрос как определить тнвд стучит или форсунка или вкладыш?

Определить на слух, может клапана стучат?
Форсунки на опресовку. ТНВД я бы не трогал, если ты говоришь, что заводится с пол оборота, как на холодную, так и на горючую.
После поездки на бензине фильтра менял?
Тянет хорошо, мощность не потерял?
ЕГР заглушен?
Обороты х.х. еще могут плавать из-за забитой сеточки в ТНВД. Сними обратку прочисть, продуй, проверь как работает.
В разбор всегда успеешь пустить. С хорошо откапиталенным двигателем, при правильном обращении можно долго проблем не знать

клапана регулировал выставил зазор как по книжке, тянет хорошо, егр заглушен, а где сеточка? разобрал где от фильра трубка подходит тоесть открутил болт а там ее нет. работает как трактор:) я как понял снять обратку и посмотреть бежит саляра или нет и дунуть в трубку которая в бак идет?

Добавлено спустя 30 минут 39 секунд:
и обороты плавают не так что гохнет а на оборот газует:)

На заглушенном двигателе открутить болт обратки. Внутри него сеточка (она не вытаскивается) ее надо хорошенько почистить и проверить, чтобы солярка проливалась равномерной струйкой. Когда он забивается в ТНВД образуется избыточное давление и как следствие могут плавать обороты.
Почитай этот отзыв, много интересного http://reviews.drom.ru/mitsubishi/pajero/43494/. Может пересечься с этим человеком, он в живую посмотрит, думаю не откажет