Всем привет! В гараже завалялся 56 мотор, был поменян на контрактный по причине разбитого шпон-паза на коленвалу, хочу сделать капиталку. Понимаю, что японцы просто так ничего не делают, но все же, может кто выкидывал балансирные валы и каковы были последствия?

Зачем их выкидывать? Для облегчения? Просто не ставь ремень на балансиры.
Валы седят в втулках которые смазываются маслом, без валов маслоподачу нужно глушить, чтоб не упало давление в основной магистрале.
Надо точить заглушки вместо каждой втулки и сальников... гемор еще тот, оно того стоит?

Здорова, Вань! Был у тебя на красном пыже недавно. За масло ты точно подметил, я эту фишку знаю. Зачем выкидывать, да просто чтобы упростить конструкцию, немного облегчить (выкинув не только валы, но и шестеренки из лобовины), и избавиться от ремня ,который иногда рвется и попадает под ремень грм, провоцируя поломку коромысел и дальше по списку..а, еще - затрата мощности на вращение балансиров. Но , думаю ты прав, поставить все на место, кроме ремня)) Так ты мне скажи, Вань, сам знаешь такие движки без ремня и не разваливаются они после такого вмешательства в конструкцию?
PS если тебе надо ,могу подогнать пару комбинезонов для работы, у меня накопилось много)

Моторы долго и счастливо работают без ремня балансиров! Просто вибрации от мотора немного больше, проверенно на личном опыте

Проблем не будет! Я даже шестерни с 4м40 выкидывал, и все отлично работало!

Не вводите людей в заблуждение... "выкидывать" балансиры нужно соблюдая выше мной написанное.

Спасибо всем за ответы, особенно Хитрому! Я тут подумал, после гильзовки блока, соберу все "взад" и балансиры с ремнем в том числе. А вообще, Вань не прими на свой счет, прокатившись по ремонтникам Владика, ни у одного не оказалось нутромера)), да будь у меня сей магический (для местных дизелистов) инструмент, я промерил бы гильзы сам и сделал выводы ,основываясь на пределах, данных в инструкции. Благо опыт работы с точным мерительным инструментом есть, только у меня не гильзы, а втулки и диаметр не 90, а 900