Всем привет.Поделитесь опытом эксплуатации движков с этой системой,какие тонкие места и прочее.Купил п4 новый ну дизель и дизель только вот на пластиковой крышке движка написано и DI-D и COMMON RAIL и чегото я растерялся.А почему спрашиваю, при наборе оборотов--- до переключения на следующую передачу(автомат), слышен под капотом звук как молоточки цокают, и так до следующего переключения вообщем под нагрузкой звук слышен. Что это особенность COMMON RAIL или косячок закрался.До этого был П3 дизель 7 лет откатал движок пел просто а тут непонятки

и мне интересно про эту систему почитать.....
кстати вот вы говорите был п3. И что проблем с тнвд не было?

Вот проблем с ТНВД небыло.А так по мелочам И что же все таки за COMMON RAIL такой ?

насос форсунки слабое место.

Kerensky писал(а):насос форсунки слабое место.

просто к форсунке идет провода?

Kerensky писал(а):насос форсунки слабое место.

Не путайте! Там не насос форсунки !!!! А обычные (для комон рейла) пьезоэлектрические форсунки. Я бы не сказал что это слабое место для дизеля. На нашем "топливе" вся топливная является слабым местом!!! И даже обычные плунжерные ТНВД с его обычными форсунками.
По крайней мере эти форсунки (на COMMON RAIL) можно поменять по одной и цена их почти такая же как у Di-D обычного. Так что катайся и не забивай себе голову, как и на прежнем Пыжике

дак тнвд есть или нет?

Есть насос, который создаёт давление в рампе, но не такое большое (где то в районе 25 кг) а пьезоэлектрическая форсунка его усиливает до 200-250кг и впрыскивает его в цилиндр.

vitalya74 писал(а):

Kerensky писал(а):насос форсунки слабое место.

Не путайте! Там не насос форсунки !!!! А обычные (для комон рейла) пьезоэлектрические форсунки. Я бы не сказал что это слабое место для дизеля. На нашем "топливе" вся топливная является слабым местом!!! И даже обычные плунжерные ТНВД с его обычными форсунками.
По крайней мере эти форсунки (на COMMON RAIL) можно поменять по одной и цена их почти такая же как у Di-D обычного. Так что катайся и не забивай себе голову, как и на прежнем Пыжике

Не правы Вы, недавно читал форум клуба паджеро4, вот. Комон рейл на паджеро фирмы DENSO помоему если не перепутал, живут форсунки 100-150тыс.км В Москве их не берутся ремонтировать, так что замена....а это недешево, человек писал одна такая форсунка стоит 25-35тыс.руб.
Очень мудреная система и тнвд есть и плюс хери дополнительной много, если уж дизель то со старым тнвд и форсунками
Вообщем постоянное эксплуатация дизеля это геморно и очень затратно!

Вот если кому интересно http://www.youtube.com/watch?v=fWyaJ6od ... r_embedded

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
а проверить форсунки на стенде это 8тыс руб