Здраствуйте.хочу заменить EFI на мех.говорят мозги не подойдут акпп.если заменить акпп на мкпп я думаю проблем с проводкой не будет?какую коробку ставить?какието проблемы с венцом? если кто менял отпишитесь пожалуйста.какие проблемы ждут.

Вообще где-то на форуме уже обсуждалось, кому-то ставили, пользуй поиск!
У меня вопрос, зачем весь этот гемор? чем эфишный не устраивает? Он едет намного бодрее...

Кирюха писал(а):Вообще где-то на форуме уже обсуждалось, кому-то ставили, пользуй поиск!
У меня вопрос, зачем весь этот гемор? чем эфишный не устраивает? Он едет намного бодрее...

гемор нето слово.ефи мощьнее но не надёжно.устал денги тратить.машина в деревне сервисов нет всё сам делаю.мех будет по проще думаю так.раз сделал и забыл.

стас4м40EFI писал(а):

Кирюха писал(а):Вообще где-то на форуме уже обсуждалось, кому-то ставили, пользуй поиск!
У меня вопрос, зачем весь этот гемор? чем эфишный не устраивает? Он едет намного бодрее...

гемор нето слово.ефи мощьнее но не надёжно.устал денги тратить.машина в деревне сервисов нет всё сам делаю.мех будет по проще думаю так.раз зделал и забыл.

А чем проще-то? Эфишный такой же насос только с электронным управлением, один раз в хорошем сервисе сделал/выставил и забыл. Но отговаривать не буду!

Кто знает при замене тнвд efi 4м40 на котрактный прошивать надо , или просто поставил и все ?

JEKA523 писал(а):Кто знает при замене тнвд efi 4м40 на котрактный прошивать надо , или просто поставил и все ?

Возможно блок управления будет с иным номером, но в основном это выражается потом в плавании оборотов на ХХ

Мне уже второй электрик говорит ,что не чего делать не надо насос в сборе efi 4м40 поставил и все , там нечего регулировать , это если плунжер менять наверно тогда надо.

JEKA523 писал(а):Мне уже второй электрик говорит ,что не чего делать не надо насос в сборе efi 4м40 поставил и все , там нечего регулировать , это если плунжер менять наверно тогда надо.

Ну дык я о чём и говорю

Доброе время суток. Купил себе MMC Pajero2 Терминатор, V46WG двиг 4м40, конструктор 97 года , горел чек "выкинь двигатель", я полез разбираться, датчики ТНВД не видно тестером, потом залез под капот , тнвд механический, хотя хвост от EFI нашел в глубине недр подкапотного пространства, суть не в хлебе, жрет как бык помои топливо, где то 20 на 90 , что с сим можно сделать?

Если стоял EFI, а поставили мех.насос, то чек будет постоянно гореть.По расходу: если не поменяли таблетку, то возможно без четвёртой скорости гоняешь.Ну и проверь топливную, метки и клапана.