В общем так...
1. Цепь оборвало, продрало переднюю крышку вверху, около 1 кв.см., думаю залепить холодной сваркой, т.к. аргон у нас очень дорого... Да и давления там нет, проходит думаю долго...
2. ТНВД на капремонт, т.к. на горячую не заводилась. Распылители на замену. ,Втулки скорее всего тоже. Чьи плунжера подходят?
3. В соответствии с климатическими условиями за ненадобностью высвобождается компрессор кондиционера с кронштейном + трубки, мож кому нужно?
В остальном думаю все впорядке, в цилиндрах выработка минимум за 300 тыков, даже разбирать поршневую не буду...

неужели двух рядку оборвало. причина обрыва

Сломало храповик на натяжителе, в итоге направляющую завернуло и кусок отломило, между звездой и цепью попал, вот и разрыв...

у меня тоже с лобовины звучок какойто непонятный появился. натяжитель почти до конца вылез. а цепок рядка бывший хозяин недавно менял

А-У!!! кто чего подскажет по пунктам 1., 2., 3......

Холодную сварку не советую,всетаки двигатель(вибрация)получиться тоже что и произошло.

По поводу холодной сварки - взял и обточил две алюминиевые пластины и посадил на два болтика с потаем изнутри на термостойкий герметик... Думаю проходит долго, ведь давления там никакого, только масляный туман... Капремонт ТНВД обходится в 18 тыров (плунжер+втулки+ремкомплект+работа)... Остальное сами крутим-вертим...

В общем, сегодня собрал все, кроме ГБЦ, завтра ставим и все подсоединяем...
По поводу шестерен уравновешивающих валов, так вот, нихрена они не совпадают через 4 оборота... Выставили все вкруговую по книге и начали крутить... Оборотов 30 сделал - больше шестерни ур.валов ни разу не совпали... У них даже паразитные шестерни разные по диаметру (левого и правого).
Вывод у меня такой - выставляются они единожды при сборке для равномерного распределения противовесов этих валов между собой, а далее если они совпадут, то может через 60, а то и 120 оборотов...
Так что имейте ввиду при разборке, если меняете только шестерню со звездочкой - Ставте ее как и сняли (по меткам с шестерней коленвала, на остальные метки паразитных и ур.валов не обращайте внимение)... Это для тех, кто уверен, что двигатель с завода ниразу не разбирался...
Кстати на шестерне ТНВД со стороны передней крышки меток не было и в книге их нет, но мы сами их набили и все ОК!

Читал на какомто форуме чтоб метки совполи нужно долго и упорно крутить шкив. А все метки выставлябт по очереди относительно звёздочки распред вала. Когда я себе менял цепь, я просто выставил распред вал ,поменял цепь с шестерёнками цепи , натяжитель с башмаками. А остольные шестерни не трогал они в хорошем состоянии.

Осталось отрегулировать клапана и я на ходу!!!
Кто скажет - шайбы регулировочные на толкателях с каких нибудь отечественных подходят (ВАЗ и ГАЗ - точно нет)???