Всем здравствуйте! Прогнила у меня трубка обратки на крышке топливозаборника бака. Достал я заборник, запаял трубку.....
Ну и в БАК ГЛЯНУЛ....

Хорошего в том, что увидел, ничего нету(извините за отсутствие фото, телефон разрядился) , вздутия цинка внутри бака в перемешку со всякими частицами мусора и воды , восторга не вызывают....
Вот и появилась мыслишка.....
А если бак вдоль разрезать и отпескоструить изнутри?????? Ну а после всё сварить обратно...
Конечно пожно отдать на оцинковку, но после сварки цинк выгорит....
Мыслишки такие: частицы ржавчины гораздо проще удержать топливному фильтру, т.к. частицы цинка гораздо мельче и попадают в ТНВД!!!!
Поделитесь мыслями или советами, может кто пробывал такую процедуру!!!

После пескоструйки и сварки его лучше покрыть бакелитовым лаком, как это делается и делалось на нашем автопроме.

совет такой, бак надо хорошенько высушить и проветрить, а то до конца резать и не придется

А не проще ли купить новый (контрактный) бак ?

M.I.B писал(а):А не проще ли купить новый (контрактный) бак ?

ВОПРС НЕ В ПОКУПКЕ!!!!!
Вопрс в предложеном способе реставрации и мнении одноклубников по этому поводу

Ну, каждому свое, попробуй, потом поделишься впечатлениями

M.I.B писал(а):А не проще ли купить новый (контрактный) бак ?

Вы не путайте западную технику и восточную. Живя здесь, столько насмотрелся....... а вот от праворульщиков таких проблем не слышал....

Не буду спорить, ибо действительно не знаю специфики "западных" авто. Просто в этом году сам поломал 2 бака в условиях бездорожья и вопрос ремонта как то даже не рассматривался, только замена.

M.I.B писал(а):Не буду спорить, ибо действительно не знаю специфики "западных" авто. Просто в этом году сам поломал 2 бака в условиях бездорожья и вопрос ремонта как то даже не рассматривался, только замена.

Ну видишь у тебя поломка, а тут отшелушивание оцинковки. Они тут почти все с этой проблемой ездят. У меня авто праворукое 2000 г.в, а такого нет. А приезжают ко мне свежие и уже жалуются....... Япошки для себя делали как надо, а Европа удешевляла производство. Тоже самое с покрытием днища авто, недавно с авто 2005 года рычаги ели снял, а в своём не напрягался даже. Так что из за того что он купит другой бак с Европейца проблема может не уйти.
Ещё раз повторюсь, рассмотри вариант с бакелитированием и проще и дешевле.

vitalya74 писал(а):После пескоструйки и сварки его лучше покрыть бакелитовым лаком, как это делается и делалось на нашем автопроме.

Так это как? Сначала полощем в растворителе, а потом просто заливаем лаком????? А все вздутия не трогаем. Я правильно понимаю????
А не получится ли парникового эффекта и не ускорит ли это процесс корозии?????