Проблема следующая!!! При наборе скрости-оборотов на любой передаче при полностью нажатой педали после 2 тыс. об. появляется провал и загорается чек двигателя. После того как педалька отпущена чек гаснет и машина разгоняется нормально при плавном нажатии на педаль газа... Думал воздушный фильтр забит и поменял его!!! Результата никакого!!!!! Предполагаю что что то с турбиной, вернее с каким то клапанов в ней, который регулирует подачу воздуха, либо в интеркуллере замерз конденсат и турбине не хватает продавить...
Какие будут соображения???? Паджеро 3 года механика, дизель, 4М41...

я бы сразу поехал на сканер, чтобы не гадать. А вообще интересно что случилось.

Кстати когда SRS сканировал в мае спрашивали спецы нет ли проблем с турбиной...

тогда то чек не загорался

Скорее всего обломало шток опережения зажигания... Такие же симптомы были у меня, только чек горел постоянно. И лучше менять его сразу, потому что потом начинается цепь, после которой летит все, вплоть до плунжерной пары. Я ездил почти год со сломанным, сейчас ремонт встал в 46 рубликов... сюда вошла и та самая пара

посмотри эту тему - "Не срабатывает кикдаун на Pajero V78W" симптомы схожие

Шурик писал(а):Скорее всего обломало шток опережения зажигания... Такие же симптомы были у меня, только чек горел постоянно. И лучше менять его сразу, потому что потом начинается цепь, после которой летит все, вплоть до плунжерной пары. Я ездил почти год со сломанным, сейчас ремонт встал в 46 рубликов... сюда вошла и та самая пара

Если не трудно подскажи где он находиться??? В самомо насосе я предполагаю??!!! Завтра поеду на диагностику и всё проясниться надеюсь!!!!!!

Парни съездил на диагностику выдали ошибки:
52 VGT CONT.PRS
51 EGR POS.SNSR
ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ КУДА РОГА СОВАТЬ????????????

В субботу разобрал я своего коника!!! В итоге:
- впускная труба после соединения с клапаном и приемной трубкой ЕГР забита сажей и прочим пластилином, тоже самое в начале впускного коллектора напротив 4 цилиндра!!! Датчик давления наддува тоже забит!!!!! Приемную трубу снять не проблема, я её демонтировал и почистил!!! Минус два ёршика для унитаза дома и угавняканная физиономия!!!!! Хотел снять впускной коллектор, но оценив свои способности решил не делать этого!!!! Необходимо отсоединять трубки от насоса и от самих форсунок, и это всё только цветочки!!!!! В насос тоже не полез, т.к. обороты не плавают и заводиться тфу тфу тфу нормально!!!!! После сан обработки трубы и датчика заглушил ЕГР во фланце выпускного коллектора!!!!
ИТОГ:
После того как дал прос...ся прогретому двигателю двигатель на слух стал работать мягче, перестал выплывать звук походий на свяканье цепи, при разгоне провалов нет!!!!! ВОТ!!!!!!!
Фотки того что скопилось в приемной трубе прикреплю вечером!!!!!!!!!!

Впускной коллектор снимать трудновато, но можно времени не очень много убьется (лично проделывал эту процедуру два раза)