alexxx писал(а):или когда машина нагружена людьми нажимаешь газ и она дымит из за того что топливо не успевает сгорать, при резком ускорении и т.д так что не парься работает вот и ездий. а то напромываешься что вообще встанет.

Если это мне, то я это знал. Я об этом уже перечитался больше чем надо. Зато сейчас совсем не коптит, и "едит" как овощ, после сервисных работникав.

валера 13 писал(а):

alexxx писал(а):или когда машина нагружена людьми нажимаешь газ и она дымит из за того что топливо не успевает сгорать, при резком ускорении и т.д так что не парься работает вот и ездий. а то напромываешься что вообще встанет.

Если это мне, то я это знал. Я об этом уже перечитался больше чем надо. Зато сейчас совсем не коптит, и "едит" как овощ, после сервисных работникав.

не ,это я так в добавок к на писаному выше тебя а то людей пугает восток , что они за голову хватаются в панике когда у них все хорошо работает.

заметил, что черный дым зависит от качества топлива, бывает заправишься дымит как трактор, а бывает ни дымка.

Заметил, что дымок появляется при отключении ЕГР

ни когда не думал что из-за недостатка воздуха дизель будет дымить как паровоз. ставил контрактный дизель, после установки мастера звонят мол приезжай будем думать что делать, дым как от паровоза - мол дизель дохлый продали. приехал - заводится как часы, на холостых работает с перебоями и дымина прёт... жуть просто. в итоге оказался подсос воздуха на вакуумном регуляторе положения дроссельной заслонки и получалось после заводки заслонка полностью закрывалась. шланчик заменили и всё заработало как часы!

avtosous писал(а):Заметил, что дымок появляется при отключении ЕГР

Суждение не верное
При правильном "глушении" ЕГР происходит следующее: отработаные (выхлопные) газы не попадают повторно во впускной колектор, а следовательно необходимый объем воздуха идёт без примеси углекислого газа и прочей побочной херни. Больше воздуха (кислорода), выше характеристики взрыва (окисления) топливно-воздушной смеси. И как следствие, лучще сгорает топливо. (один маленький нюанс: "чуть ядовитее выхлоп", но я сомневаюсь, что подобная переделка сильно повредит экологии).
Пробуй заглушить ЕГР. - дым с выхлопа, - расход топлива (правдаеле ощутимо) и + повышение тяги мотора.

В тему впускного коллектора, в начале лета у меня нае тнвд, при замене снимал коллектор, а там просто жуткая картина, смесь масла и сажи битком. ЕГР на нашей соляре надо всяко глушить.

попробуй егр почисти, может завис, либо вообще заглуши.

Kerensky писал(а):попробуй егр почисти, может завис, либо вообще заглуши.

так и сделал, заглушил - прет как зверь(56 мотор) !

А как правильно глушить ЕГР??? я слыша что просто шарик металлический ставят в трубку перед клапаном и все!!