Всем привет, и доброго времени суток!!! Други, подскажите если знаете: я как-то писал про "горящий ЧЕК" и "сизый дым", про то, что мне "загадали" порядка 60 т.р. за ремонт ТНВД на 4М41, хочу поделится опытом решением проблемы: заехал к "дизелисту", который почесав затылок сазал: "попробую, но не гарантирую". В итоге причина горящего "ЧЕКа" была в сломанном шкифе датчика опережения впрыска (4.500) внутри корпуса насоса, а так-как сам датчик снаружи. то с него выдавалось нормальное номинальное сопротивление при диагностике, ну и + 12.000 форсунки + работа = 18.000 + поставил ещё и фильтр СЕПАР - 7.000. (в городе нефтехимиков соляра гомно). А теперь вопрос: заметил, что время пуска двигателя увеличилось, т.е не сразу схватывает, а стартер делает 6-8 оборотов (типа бензиновый). При этом тяга, приемистость, расход нормальные. Что сие значит и чем грозит??? С уважением и благодарностью всем.

Это опять говорит, что пара плунжерная умирает

ну да больше похоже на то что давление топлива не сразу появляется, правда как вариант посмотри ещё клапан топливный, поскольку он овечает за подачу топлива в зависимости от давления, он сверху стоит с одним проводком, у меня он подглючивает и ситуация обратная: мотор глушу, а он глушится нехотя 2-3 сикунды, там может быть плохой контакт или ещё чего и не правильно работает, кстати если кто знает каталожный номер этого клапаны ОТПИШИТЕСЬ, сам не могу найти

А теперь вопрос: заметил, что время пуска двигателя увеличилось, т.е не сразу схватывает, а стартер делает 6-8 оборотов (типа бензиновый). При этом тяга, приемистость, расход нормальные. Что сие значит и чем грозит??? С уважением и благодарностью всем.[/quote]
У меня тож самое ща... вот тока с утра почему то на холодную он у меня сразу схватывает..... обращался к дизелистам сказали мне что это пусковое стартер надо смотреть. а я всё ни как добраться не могу до специалиста.....

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Дмитрий как исправишь эту ошибку о проделаной работе отпишись! Плиз....

что что разное время пуска стартера и топливника.

Kerensky писал(а):Это опять говорит, что пара плунжерная умирает

Не факт, у меня такая же хрень, но плунжер новый. Похоже на то, что подсасывает воздух, и при долгом простое соляра роняется обратно в бак. Вот и пока ТНВД накачет и создаст нужное давление - стартер крутит зазря...

плунжер новый или напыленный???

Если причина в плунжерной паре или как говорит Stolbunoff что подсасывает воздух и при долгом простое соляра роняется обратно в бак. Почему с утра он схватывает сразу, а на протяжении всего дня при запуске начинает крутить???? вот это не понятно....

при уставшей плунжерной всегда на холодную хорошо заводиться, а на горячую плохо

Kerensky писал(а):плунжер новый или напыленный???

Новый.