в о6щем так:
отдал авто варить раму
что6 не пожечь электрику сварщик отключил клеммы с о6оих АКБ
с утра подключил, ииииииии с этого момента заводить двиг стало раз в 5 дольше!!
какие варианты?
1) какието настройки в мозге?
2)может по топливному фильтру пролезть?
3) за что отвечает 1 и 2 АКБ?
что еще?
4М40 МКПП П2

Вряд ли от сварки-сам проделывал такую процедуру несколько раз.Достаточно массу скинуть, но я снимал полностью.Электродуга без включенных в сеть АКБ на мозги никак не влияет, соответственно настройки не меняются,просто обнуляешь некоторые ошибки. Дело действительно, как ни странно, может быть в другом...Топливный, свечи накала, форсунки.По мне так я тебе рекомендовал бы проверить щетки на стартере, если не трогал никогда.Сдается пахнет оттуда.Один АКБ-потребители, второй-запуск.Кстати Оба АКБ под нагрузкой проверь, выдают ли требуемое?Удачи.П2 4М40 АКП

крутит стартер как и прежде
думашь он?
странно что так резко
залил сегодня цекан-корректор

Ездил за водой в феврале.Все в обычном режиме.Пришел открыл машину,ключ в зажигание и хрен...оттащили в гараж москвичом(после этого уехал в чермет)рыл-рыл, читал-читал, оказалось щетки из 4х три-в ноль, снимал, перепаивал щеткодержатель, когда поставил-по запуску другое дело.Я могу быть неправ в отношении твоего случая..

а стартер если поменять?

Конечно, я эконом вариант предложил..

дело в том что он крутит крутит
а пока на газ не надавишь не заведешь!

Привет.Может Свечи- фильтр проверить?Может и зря на стартер грешим..Проверь топливоподачу по всей магистрали..Фильтр в баке смотрел?

Фильтр в баке
а как???

на 4М40 крышку в полу багажника снимаешь(под обшивкой)до бака добираешься-там все элементарно, достаешь сеточку смотришь, чистишь при необходимости..ставить все в обратном порядке