Суть проблеммы, на холодном двигателе было начато движение, машина заглохла, т.к дело было на трамвайных рельсах, то было продолжено дв. так повторялось примерно 3-4 раза, на улице -15-17 градусов, в результате загорелся чек, в сервисе высветили ошибки 25-TPS датч. положения поршня автомата опер. впрыска и 43-TKV Электромагнитный клапан управления углом опережения впрыска, ошибки обнулили, но после начала дв. чек загорелся снова, т.к на сервисе спеца по ТНВД нет, они дали рекомендацию ехать на Bosh дизель сервис. Машина сейчас заводится нормально, при прогретом двигателе тянет нормально, обороты ровные, чисто визуально вроде дымить стала больше. На Bosh дизель сервис звонил, спец заболел, выйдет на днях. Что это может быть???

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Да Забыл написать: модель PAJERO3 дизель 3,2 год 2005 двигатель 4M41

Я думаю рановато лечить ее в сервисе.скорее всего просто банальное завоздушивание системы.Все ошибки связанные с выходом за предел регулирования.Первая ошибка связанная с таймером (если при снижении внутрикорпусного давления датчик положения таймера не будет в заданном диапазоне,то естественно вылезет данная ошибка,так как эбу сверяет реальное и заданное значение.Вторая скорее связанна с превышением ШИМа.Да вы немного не правильно указали не ТКV а ТСV.
Я бы на вашем месте для начала заменил фильтр на новый и решил проблему парафинизации.Проехать и посмотреть есть ли смысл рыть дальше.Тем более мало вероятно ,что спецы вашего Боша осилят данный тип насоса.
Да вот еще ,советую на входе фильтра поставить бесцветный армированный шланг.Я выкладывал фото как это сделал .Будет реально видно что идет с бака ,воздух или топливо.Вот так http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-disel-f6 ... 82-10.html