Проблема: Дым как у паровоза при холодном запуске, потеря мощности и жор топлива. Предполагаемая причина позднее зажигание.
Господа, подскажите пожалуйста, как правильно, самому выставить ТНВД на пораньше?
машина паджеро, двигатель 56

Он прекрасно вращается на фланце, но дело в том что ты же не будешь его ставить на "глазок". Тебе нужен стробоскоп для диз. двигателей. И гадать не понадобиться, раньше, позже. Ромашка прям...

На 56-м момент начала сдвига плунжера должен совпадать с меткой на шкиве(если она не "уехала"c провернувшимся демпфером).Градус-на стикере изнутри капота.Со стробоскопом он не синхронизируется.Метки-все после ВМТ.В моём случае,после замены ремней мотористом,им был дан совет по проверке стробоскопом.Как я писал,синхронизация не случилась,да и метка ВМТ ушла.Проверить хоть бы метки на шкивах ТНВД и ГРМ.Форсунка и свеча "смотрят"в форкамеру и через них к поршню не добраться.Пришлось,нажимая на клапан 1-го цилиндра и проворачивая КВ ключем за шкив,определить таким "мопедным"способом ВМТ КВ.Оказалось метки были не на месте:распредвал не дошёл на 1зуб,а ТНВД перескочил на 1зуб.Всё выставил и как к бабушке сводили.И мастера проверенные,да бывает...

Поясни... Что значит, "Со стробоскопом он не синхронизируется"? Может руки не от туда ростут? Страбоскоп показывает момент впрыска, как он может не синхронизироваться?

vitalya74 выше все описано, походу так собрали.... или стробоскоп иначе показывает, вне зависимости от результата? (просто не сталкивался)

Diesel писал(а):На 56-м момент начала сдвига плунжера должен совпадать с меткой на шкиве(если она не "уехала"c провернувшимся демпфером).Градус-на стикере изнутри капота.Со стробоскопом он не синхронизируется.Метки-все после ВМТ.В моём случае,после замены ремней мотористом,им был дан совет по проверке стробоскопом.Как я писал,синхронизация не случилась,да и метка ВМТ ушла.Проверить хоть бы метки на шкивах ТНВД и ГРМ.Форсунка и свеча "смотрят"в форкамеру и через них к поршню не добраться.Пришлось,нажимая на клапан 1-го цилиндра и проворачивая КВ ключем за шкив,определить таким "мопедным"способом ВМТ КВ.Оказалось метки были не на месте:распредвал не дошёл на 1зуб,а ТНВД перескочил на 1зуб.Всё выставил и как к бабушке сводили.И мастера проверенные,да бывает...

Не вводи людей в заблуждение все выставлется.

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
ALEX78

После чего такое стало?
Если будешь крутить ТНВД то предварительно метку поставь, чтобы в случае чего все вернуть в исходное состояние. Пораньше это в сторону двигателя.

А где стробоскоп взять? Или может мастера посоветуете кто отрегулировать сможет?