Есть в наличии два одинаковых Паджеро 1998 года, короткие. Неисправность одинаковая и одновременная на обоих. С разницей три месяца. Перестала работать лампа резерва топлива. Померил цепь, обрыва нет.
Купил новый датчик и удивился его устройству...(люблю до сути докопаться) Что бы лампа загорелась надо что бы элемент(термистор, тот что в баке) разогрелся так, что рукой не дотронуться... до дыма!!! Да и лампа светиться не в полный накал. Есть альтернативные варианты?

Андрей005 писал(а):Есть в наличии два одинаковых Паджеро 1998 года, короткие. Неисправность одинаковая и одновременная на обоих. С разницей три месяца. Перестала работать лампа резерва топлива. Померил цепь, обрыва нет.
Купил новый датчик и удивился его устройству...(люблю до сути докопаться) Что бы лампа загорелась надо что бы элемент(термистор, тот что в баке) разогрелся так, что рукой не дотронуться... до дыма!!! Да и лампа светиться не в полный накал. Есть альтернативные варианты?

Глюк какой то. В баке, разогреться?? Я то думал что когда поплавок до определенного уровня опускается лампочка загорается.

Поплавок работает только на реостат прибора на приборном щитке, а лампочка управляется от этой нагревающейся штуки, которая стоит неподвижно на своём кронштейне у дна бака(кронштейн отходит от коробки с реостатом). Пока она в топливе, охлаждается им и лампа не горит, уровень ниже её стал, нагревается и лампа зажигается.

Ясно все, а если реостат в баке, все новое, лампа загорается, а сама стрелка датчика почует в нижнем положении, говорит ли это о неисправности самого датчика на приборке. Вопрос к тому, что на приборке разделено на уровень топлива и температуру. Так температура работает, топливо нет.4М40 95 АКП. Спасибо

По схеме щитка приборов общий плюс у лампы топлива, лампы воды в фильтре, прибора температуры и топлива, может ещё чего. Так же у этих приборов общий минус. В Вашем случае я бы проверил наличее и плюса и минуса непосредственно на гайках прибора и подал минус непосредственно на гайку прибора, которая выходит на реостат. На всякий случай через лампочку 10 W. Вообще с поломкой прибора не встречался ни кода... а вот с пропаданием контакта в разъёмах щитка не раз.

Добавлено спустя 50 минут 9 секунд:
А какой у Вас Паджеро? Речь идёт о П2.

П2 4м40

Тогда удачи в исследовании проблемы!

Андрей005 писал(а):Поплавок работает только на реостат прибора на приборном щитке, а лампочка управляется от этой нагревающейся штуки, которая стоит неподвижно на своём кронштейне у дна бака(кронштейн отходит от коробки с реостатом). Пока она в топливе, охлаждается им и лампа не горит, уровень ниже её стал, нагревается и лампа зажигается.

Точно глюк!! Топливо охлаждает датчик!! Ты хоть сам понял что сказал?? Опустилось топливо ниже уровня датчик нагрелся, а пары топлива куда делись?? При таком стечении каждый раз когда загорается лампочка, бак должен взрываться!!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Андрей005 писал(а):По схеме щитка приборов общий плюс у лампы топлива, лампы воды в фильтре, прибора температуры и топлива, может ещё чего. Так же у этих приборов минус.

Добавлено спустя 50 минут 9 секунд:
А какой у Вас Паджеро? Речь идёт о П2.

Исходя из твоего видиния схемы, когда загорается одна из лампочек перечисленных выше должны загораться и все остальные которые висят на этой цепи, а они не загораются!! Почему?? Вот очень интерестно!!

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Да, и возникает два вопроса: где вас учили читать схемы?? И чего вы там курите когда говорите про разогрев датчика в баке??
Принесу свои публичные извинения если докажите обратное!!

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
это не терморезистор, а что-то типа того
.
Это такая штуковина, которая когда сухая - малое сопротивление, когда намокла в бензине - большое сопротивление. А когда ее пассатижами раздавить - так обычный терморезистор!!!

По поводу нагрева "штуки" в баке... Это не данные схемы и умения их читать. Это результат практического исследования вопроса . Был куплен новый датчик и разобран подетально. Если расскажете как выложить видео и фото посмотрите своими глазами. Кстати если Вы читали с начала я там писал о том как выяснил принцип работы датчика.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:
Термистор и терморезистор разные вещи. Принцип работы термистора http://www.chipdip.ru/video/id000262485/

Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:
Общий плюс у лампы топлива и лампы воды в фильтре, а Вы знаете что ещё у них есть второй контакт? Вот они то и раздельные и по ним управляются.
А в ВАЗ контакт лампочки резерва топлива вообще открытый и даже ещё и искрит, когда лампа загорается. Сколько бомб на дороге катается, а не летает даже странно! Бензин взрывается при очень определённых условиях, а солярка(мы ведь в разделе дизеля) вообще при очень определённых.

По поводу взрывов солярки, пары столяры загораются от сигареты, сколько случаев было когда в пустой судовой танк причем даже пропаренный дебилы засовывали голову с сигаретой в зубах, а потом ходили лысыми!! Так это пропаренный танк подготовленный для сварки!!