Все привет. такая история: сел с утра в машину (п2 АКПП 4д56) не завелся при -10 градусах... снял 2(зря наверно) акума поставил на зарядку... Н аслед день поставил заводить - она схватила и сразу заглохла, после этого крутит только стартер, никаких намеков что заведется...
Сделал: проверил салярку - есть ремни все целы все пошевелил)) кнопку от сигналки запрятаную нажимал

Грешу на сигналку... Подскажите что может быть с машиной при снятии 2х акумов, всегда снимал только 1... Может там хрень включается какаянибуть... Очень похоже на блокировку впрыска солярки, ну или чето типа этого(дыма нет)

БУДУ РАД ЛЮБОЙ ИНФЕ

_Буча_ писал(а):Подскажите что может быть с машиной при снятии 2х акумов...

Ничего страшного не произойдет (радио с часами не в счет).

У меня сигналка тупая... 30 сек и сама закрывается(если не открыть и не закрыть багажник) я видать снял 2 акума с машины на сигнализации, вот где-то сдесь загвоздка наверное...

Говорят же - сигналка скорее всего не причем. И скорее всего причина не в том, что снимал аккумы. Она у тебя не завелась еще ДО того, как ты их снял.

У меня подобная история была летом на ниссане, крутит и не заводит. Оказалась проблема в проводке, точнее не подавалось питание на насос!

Попробуй на свечи накала проводок подключить, а к нему лампочку, второй конец на массу. При включении зажигания, если не горит проблема в релюхе. Если горит проверь свечи. (ну это так.... как вариант) при слабой компрессии без накала заводится очень плохо, практически не как.

То что снимал два аккумулятора совсем ни при чем.Проблема либо в питании (летняя соляра)либо провод на топливном насосе .При включении зажигания послушай как срабатывает реле на свечи ,3-4сек норм.,если меньше смотри свечи,я заметил такую закономерность чем меньше рабочих свечей тем быстрее отключается реле,при не рабочих практически сразу-же.

Завел)) у ГРМ порвался... учесть что никаких ударов не было когда завелся и заглох... Хз как кароче))