Прошу прощения если поднял давнообсуждаемый вопрос,просто
не нашел его на форуме
Суть у меня в следующем: пдж 3 2006 4м41 140000 км
Проезжая очередного лежачего полицейского машина дрогнула и
загорелась лампочка с изображением двигателя мне показалось
что и звук Работы мотора стал более звонким, через 2 км двигатель
стал терять мощьность а еще через км заглох.пробовал заводить
мотор - заводиться но через две три секунды глохнет.привез на сто
один мастер сказал "ерунда наверное воздух попал ,может трубку
на баке сорвало" пришел на след день мне другой мастер говорит
Что мол плохи дела тнвд полетел- готовь тысячь 70 на ремонт
Я в шоке машину купил три недели назад проехал меньше тысячи км
Весь в долгах кредитах и такое счастье!
Я в дизелях полный ноль вся надежда на вашу помощь:
толковые советы и ваши знания надеюсь облегчат мою беду!
Заранее большое спасибо!
И простите если не корректно написал я на форуме первый раз

Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:
И еще забыл один момент тот первй мастер который сказал
Что дело в воздухе и в слетевшей трубке через пару часов сказал
что пробовал подачу топлива не из бака а от своего насоса и
сказал что заводится хор а глохнет из за проблем с какимто клапаном.
Ну а на след день все как написал выше

Если не хватает знаний в технической области, либо нет физической возможности произвести ремонт самостоятельно,то прийдется довериться людям, у которых эта возможность есть.Наверно, все что можносделать в данном случае, это выбирать проверенное СТО, либо по совету хороших знакомых. А попытка уличить работника в "разводе", или стоять у него над душой, может привести к негативному результату. Вообщем , как говориться: Расслабься и получай удовольствие.

спасибо.за совет.однако не очень расслабится удается
когда нужно за ремонт 70 тыс найти.просто смотрел
тут на форуме более дельные советы по другим совсем
конечным вопросам писались .думал может и в таком важном
дорогом вопросе что нибудь более конкретное услышать
в принципе если полетел т н в д будет ли движок вообще заводится или
нет. вот был в чем вопрос.

Советы конечно могут дать , некоторые будут вполне дельными, но все же, это будет на уровне народного тыка( попробуй то , потом это и т.д.)В Вашем случае, дело касается топливной аппаратуры, а здесь без спецов не обойтись. А их ( спецов), очень мало.

да это понятно что без спецов не обойтись.и что спецов
мало.поэтому и возникает желание легкой наживы.
вопрос то не в том как ремонтировать или что попробовать
а в принципе будет ли заводится.причем хорошо заводится двигатель
или нет если размолотило кулачек или срезало шпонку?

Если не исправен ТНВД, а именно упала цикловая подача топлива в связи с естественным износом ротора или намеренным износом то двигатель будет пускаться на холодную и с большой трудностью на горячую. Всё зависит от того на сколько всё это изношенно. На последних стадиях, двиг пускается на холодную но не может работать на горячую на передачи (если АКПП) Особенно при переключении с D на R.
В твоём случае, возможно обрыв цепи либо на таймере опережения момента либо на датчике (клапан слива с автомата опережения). Скорей всего первый мастер что то подобное и имел в виду, а второй "надоумил" его. Насосы очень сложные и можно срубить с него (с тебя) денег.

спасибо большое за очень дельный совет.именно такого плана помощь я и ждал.еще раз спасибо!

ну как, нашел причину?

загорелась лампочка с изображением двигателя

если чек загорелся - в первую очередь сделай диагностику, а там решай дальше.

В твоём случае, возможно обрыв цепи либо на таймере опережения момента либо на датчике (клапан слива с автомата опережения). Скорей всего первый мастер что то подобное и имел в виду, а второй "надоумил" его. Насосы очень сложные и можно срубить с него (с тебя) денег.

+1

Если загорелся чек, (лампочка с изображением двигателя) то сканер даст более точный ответ что с твоим конем!! есть еще приемы само диагностики, можно нет порыть, и чего нибудь по само диагностике накопать, но я советую сканер!!

мне кажется что тнвд так резко не умирают