хочу зашумоизолировать свой паджеро.....
может кто уже изолировал?????????????????????????????????? расскажите там какие материалы применяли (можно фотки)...
вообщем все тонкости этого дела...

Все тонкости - это долго писать. Сначала нашел в сети свою машину на http://www.dop.ru/install.php?id=show_i ... i_marka=16, потом подобрал материал (исходя из того, что мог купить во Владивостоке) на http://www.stp-tuning.ru/ - на пол и в арки Бимаст Стандарт, на двери, боковины и потолок - Вибропласт М1, поверх всего этого Сплэн 4 мм. Кстати, посмотрел сегодня сайт STP - за полтора года там много изменилось - появились новые материалы и рекомендации по обработке кузова. Жалею, что не обработал пластик - сейчас думаю, что это было бы нелишним. Инструмент - набор головок, шестигранник на 6, отвертки + и -, сделал съемник защелок типа как в первой ссылке (там, кстати не все правильно говорят по разборке дверей), сделал ролик для прикатки виброизоляции, толстая деревянная линейка 50 см, рулетка, ножницы, сапожный и канцелярский ножи, маркер для разметки, бензин "Калоша" 1 л для обезжиривания. Очень помог в разборке салона мануал - легко найти все защелки и прочий крепеж, ничего не сломал. После нанесения вибро- и шумоизоляциии в ней надо вырезать дырки под крепеж и полоски для того, чтобы пластик, сиденья и прочее встало назад на места. В нише заднего бардачка (у меня 3-дверный Пыж) пришлось отрывать сплзн, оставить только бимаст - на встал бардачок на место после того, как пол под ним поднялся на 7 мм. Проводку я всю вытащил поверх шумки. Лючки в полу обработал с возможностью их снятия. При раборке каждую деталь вместе с крепежом - в отдельный пакет, крепеж каждой крупной детали - тоже по отдельным пакетам с маркировкой. Да, забыл сказать - материалы выбирал те, которые клеятся без дополнительного нагрева при температуре не ниже +20. Ко всему этому - замена акустики, ее подбор - отдельная история. Итог работы - стало намного тише, но не так, как в Лексусе 470 со штатной шумкой. Время - около недели между делом подбор, поиск и покупка материалов, потом 10 полных дней работы в одного. Сложного ничего нет, но терпения для хорошей работы надо вагон.

спасибо! очень подробно
надо будет все подготовить и в путь

я на шумку ставил в автогорант за п3 корот взяли 12р нуи музыки еще на 60

У меня в 12р встал только материал. Думаю, что в "Автогаранте" - а там не самые низкие цены - или работали даром, или делали частичную шумку (аудиоподготовку дверей и боковин).

вибропласт + сплэн используют в бюджетных работах, их рабочие характеристики весьма средние.
советую для виброизоляции исп. бимаст супер, для звукоизоляции акцент и стизол.
впрочем, сейчас есть материалы и лучше, указанные исп. 2 года назад.

ну скжем так за работу сменя как с очень давнего и приносящего прибыль клиента взяли не много

Вопрос - какие минусы могут быть в шумоизоляции? 80 кг лишнего веса - это слишком негативно?

ghabit писал(а):Вопрос - какие минусы могут быть в шумоизоляции? 80 кг лишнего веса - это слишком негативно?

мне кажется хватит просто отделать виброизоляционными материалами, потому что много шума даже когда едешь по трассе по грызучему асфальту на уши чуток давит)))))))))), и оброботать пластик противоскрипными материалами........опять же это только мое мнение

В итоге послушав мнений, мне рассказали вот еще какие минусы. Если с материалом что-то будет не так в смысле качества и водостойкости - будет гнить. Если что-то не так с руками - панели и т.д. после сборки будут скрипеть, потом не избавлюсь от дополнительных "сверчков" чуть что. Кроме того, если нарушу некие "подушки температурные в дверях" - сломаю зимой замки. Если неправильно оставлю открытыми спец. вентиляционные отверстия - буду "потеть" и опять-таки гнить... Может не такой уж и шумный этот [s]трактор[/s] дизель?