Добрый день.
Опишу возникшую проблему, если поможете – буду благодарен:
Машина Montero 3, 2001 г.в., бензин, 3,5л. Месяц назад заглушили задний контур кондиционера, основной работал отлично.
Поехал с семьей в Анапу. Через пару дней в обратную дорогу, а из печки последние дни вместо холодного воздуха при включенном кондиционере – горячий воздух. Полазил по и-нету и пришел к выводу, что проблема с заслонкой/приводом заслонки воздуховода, который отвечает за распределение потоков (либо горячий от радиатора, либо холодный от кондея).
Вопрос: сервисов здесь в округе нет, обратиться не к кому.
1. Возможно ли решить вопрос в полевых условиях (я – не сервисман, кроме лампочек и фильтров ничего не менял. Но руки – на месте)? Если да – прошу дать четкие указания с картинками (если и не полный ремонт, то как хотя бы повернут заслонку в положение обдув холодным воздухом)?
(думаю, что ехать 20 часов по жаре с маленькими детьми будет непросто).
Заранее благодарен.
Дмитрий
PS Если можно – скидывайте инфо на ddemchuk@list.ru (связь здесь хреновая, и-нет еле ползет)

фреон то на месте, может трубки где дрявые стали и фреон ушел?

я оставляю сейчас только только тот вариант поломки, который (пусть в теории и частично), но могу сам исправить и увидеть результат. Поэтому и спрашивал про заслонку воздуховода и возможность её (или привода) ремонта.
Да, еще вопрос: привод этой заслонки работает от электромотора? он мог выйти из строя?
С уважением,
Дмитрий

Для начала проверь включается компрессор кондиционера или нет ,это видно визуально.Электромотор заслонки слышно когда вентилятор подачи воздуха выключен и идет перевод температуры (слышно легкое жужжание),если не работает то можно сняв бардачек залезть под панель и проверить разъем.Вполне возможно может помочь перевод на блоке на наименьшую температуру и постукивание например отверткой по электромотору,сам элекиромотор врятли вышел из строя но может быть где-то пропал контакт.

У меня на днях разгерметизировалась трасса. Машина та же. (Скорее всего у тебя тоже - симптомы такие же . Ну и как правильно заметили - вряд ли это отказ сервопривода). Включается ли электромагнитная муфта компрессора видно не только визуально по ней (кстати ее релюха - и тоже буде исправна - в блоке предохранителей под капотом в левом заднем углу по ходу движения авто), но и по стрелке тахометра, в момент включения чуть дергается и обороты падают и тут же становятся чуть выше холостых. При выключении - наоборот. Так же при нормально работающей климе в такую жару часто включается вентилятор охлаждения конденсатора (радиатор кондея, он большой как охлаждения мотора, но более тонкий), ну и собственно конденсат из дренажной трубки капает почти сразу, а если очень влажно в салоне - почти непрерывно течет. Если этого нет - трасса разгерметизировалась и фреон ушел, двойной выключатель по давлению на компрессоре это видит и не дает включать компрессор, чтоб не угробить его. Машина при нажатии кнопки кондея делает вид что его включила, лампочка и снежинка на дисплее горят. Воздух горячий.
При заправке (700-750 гм у нас) еще добавляют масло специальное для компрессора для страховки 20-40мл, а если была замена радиатора или самого компрессора - определенное для узла кол-во, с тем чтоб всего в системе стало 140 мл.

Мне пока вогнали в систему краску и 400гм 134а фреона. Утечку сразу в у\ф не нашли, буду кататься, пока не увижу потерю эффективности либо опять отказ. Тогда снова будем искать, где разгерметизировалось .

Электрохимической коррозией проело маленькую дырочку в меньшей трубке заднего контура в районе передней ее части, как раз под крепежным хомутом. Помудохались снимать. Съездил заварил. Ставить промудохались еще больше. Но теперь вроде все ок, пусть подольше бы.

как заменить компрессор кондиционера??? мой заклинил. Помогите пожалуйста.