Правда есть такие люди, которым скажут поменять пару-тройку деталей в ходовке, а они меняют её всю! Ну или мож в каком сервисе так разводят и накручивают!

Про 70 тыщ не понял, во что??? Это к примеру с конченным автоматом взять, ну или совсем с полностью высыпанной ходовкой! Или с стуканутым мотором, или по кузовщине ушатанный? Так для этого и нужно смотреть что покупаешь\диагностика! А 3й паддеро вполне реально взять в хорошем состоянии!

В ММС сервис если гнать машину то только ту которая прям очень понравилась так как диагностика там не дешевая но зато расскажут почти все!!! а по мне так Диагностики ДВС вполне достаточно ходовка расходник это можно в любой заехать начнут разводить даже лучше при покупке!!!!Был случай покупали машину товарищу хозяин сказал что по ходове все отлично заехали в первую попавшуюся СТО нам насчитали 30 т.р. хозяин скинул 20 потом поехали к знакомым под замену только шаровые!!!

Ходовку думаю все равно надо диагностировать - лишний повод для торга! ))) Да и знать что сразу менять, ремонтировать. За диагностику лучше переплатить, чем съэкономить, потом это может вылиться в много большую сумму. Спасибо вам за советы, думаю к концу июля стану счастливым обладателем MMC PAJERO

Я свой покупал как раз с условием полной диагностики в мицу-сервисе, по итогам которой еще немного торганулся По движку требовалась замена ролика, свечей, насос качал отлично. В итоге с заменой всех фильтров и масла это "небольшое ТО" вылилось в 20тыров. Хотя, можно было ездить и так, машину лишь немного потряхивало на холостых, да ролик посвистывал.
Резину и шумку я пропускаю. Из мелких неприятностей был сгоревший проволочный пред в прикуривателе после подключения насоса и вот только сегодня отребилдили мне задние тормоза - в субботу заметил подклинивание заднего правого суппорта, аж диск посинел. Еле-еле нашел ремкомплект за 1 тыр. Дополнительно колодки задние столько же и работа еще столько. Ну вот и все неприятности за почти уже два года. Даже как-то маловато будет, но больше ничего не вспоминается. А нет, вру. Почти сразу после покупки заказал и поменял сгнившие под днищем трубки задней печки - рублей в 7-8 обошлось удовольствие, емнип. Хотя можно было просто отрезать сгнившие куски и заменить резиновыми, но я не люблю "колхоз" в системе охлаждения двигателя. Поэтому заказал оригинальные новые, уже люминиевые (старые - стальные) трубки, которые не гниют так быстро.
Из "болячек" наших машин еще вспоминаются передние ступичные подшипники и "груша". Ну и в подвеску если лезть капитально - то как раз полтинник вкруг.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Еще вспомнил "забавную" проблему - зимой "залип" контакт сигнала в руле. А находится он под подушкой, которая не снимается. Ездил сначала без гудка, но потом, когда разобрал руль и понял, что ремонту это дело не подлежит, просто купил контрактный за 1.5р и поменял прям на разборке за 3 минуты сам, из инструментов нужен лишь шестигранник

santila13 , не переживай денег на эксплуатацию хватит.
Сам гоняю на Паджере по Зее.
После покупки поменял полностью аморты в круг (20 т.р. с заменой), пружины +2 дюйма + все сайлентблоки и втулки стаба (30 т.р. с заменой), перебрали ТНВД (15 т.р.) и поменял свечи+ГРМ+ролики+термостат+помпа (20 т.р.). Итого 85 т.р. вкинул в машину, но по факту можно было обойтись только перебором ТНВД и заменой сайлентов на нижних передних рычагах и задних поперечных рачагах, а это около 30 т.р. денег. Остальное просто хотелки.
Теперь хочу резину Купер дискавер СТТ+шноркель "Риф"+ силовые бампера+защиту днища+полную шумку
А по поводу ломучести - уже написали, что все машины ломаются и Тойота тоже.
Я на своем каждый день гоняю и на работу и в лес. Машина зашибатая.
И печка огонь На предидущих казалось, что печки не работают, а на этом максимум на 2 положении обдува и темпер на +25
Как-то так.