ну обороты еле еле набирал, педаль в пол ваще не едит, приходилось нажатием педали акселератора искать наиболее подхлодящее положение
мистраль же при полной педали пер как сумасшедший двига на нем с электронным ТНВД стояла. ну и конесно я не рассматриваю гонки, так чтоб нормальное ускорение до 100 -120км в час
понятно что эти машины не для гонок

bonik писал(а):ну я так то и на форуме террано задал такой вопрос, там уже растолкавали про плюсы и минусы, хочеться про пыжика услышать

из минусов конкретно по 40 мотору скажу, что это явно не гоночный вариант (своего больше 120 кмч не кручу), потому как он обладает повышенной чувствительностью к температуре, перегрел и ГБЦ под замену

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

bonik писал(а):ну обороты еле еле набирал, педаль в пол ваще не едит, приходилось нажатием педали акселератора искать наиболее подхлодящее положение

это с авто явно что то не так было, у меня мех.ТНВД стоит и то дубасит при необходимости достойно

плюсы пыжика
1. Внешний вид посимпотнее чем у теранно 2
2. полный привод продвинутее (если super select)

плюсы мистраля
1 двига надежнее
2. ценник разумнее
пока поровну

bonik писал(а):плюсы пыжика

добавь к плюсам комфортность салона, ибо в Пыжах она на порядок лучше

пыжик рамный же?

bonik писал(а):пыжик рамный же?

рамный.

Есть и версии с пар-таймом.

моторы по надежности практически равны при учете что моторы в хорошем тех состоянии! по мощам и динамике 40мотор круче если сравнивать их в зависимости от типа тнвд(мех100/125лс електро130/140.... ниссан/митсу)...
ходовка и надежность трансмиссии одинакова!
по салону и укомплектованности тераныч проигрывает сильно как и по внешнему виду!!!
ниссаны гниют и бояться ржавчины! если ржавчина пошла остановить практически не реально только хирургия.... митсу в этом плане ваще пох если конечно в море не купать....

террано 2 я как понимаю это аналог японского мистраль.
Мотор м40 в сравнении тд27 просто ураган. У меня был м40 как efi так и не efi. На трассе паджерики оба едут почти одинакова. Моя скорость по трассе в основном была около 140км/ч, но и 170км/ч бывало, больше не разгонял. На челленджере(аналог паджеро спорт) с 4m40 efi и 180 ездил. Ефишный на много приятнее в городе, разгон почти как на бензинке. сразу такой подхват и понеслась. Еще одно на мой взгляд преимущество в том, что очень удобно раскладывается салон для сна на паджеро.

у меня мех.ТНВД стоит и то дубасит при необходимости достойно
+тыща пятьсот