Доброго времени суток, уважаемые! Принимайте пополнение в ряды паджероводов!
Стоит вопрос замены жижухи в АКПП. По этой теме прочитал и переварил все, что уже написано на форуме. Но закрался один вопрос, вернее вариант самостоятельной замены масла в АКПП. Если отключить подачу и обратку от охладителя и вывести их в отдельные емкости - в одно, допустим ведро, залить новый ATF и завести двгатель - чтобы новое засасывало, а старое сливалось в пустое. Чем-то похоже на вакуумную замену, но с помощью самой системы... Подскажите пож-та, такое возможно? тяжкие последствия не грозят? Знаю, что про замену много было написано, но такое еще не обсуждалось... прошу не ругаться )))

добро пожаловать вливайся.
по твоему вопросу опыта нет. Однозначно надо снимать поддон, так как в автомате необходимо менять фильтр. а там я как понимаю а так основная часть жижи выйдет.

а как насчет самого процесса? если фильтр не менять...

а не завоздушится система?

я в коробку заливал и в мосты специальным шприцом! в магазинах продается!

По поводу такой схемы смены масла в АКПП, тоже прикидывал, но выяснил, что тот шланг, который ты опустишь в ёмкость, с которой он должен будет "брать" новое масло, т.е. засасывать - то это не так. Т.к. масло засасывается масляным насосом АКПП из пподдона через фильтр, затем под давлением прогоняется по клапанному блоку АКПП, затем нагретое масло гонится в охладитель / радиатор, охлаждается в нём и обратно в поддон АКПП.
Ну и соответсвенно если ты разорвёшь эту цепь: масло будет выгоняться, а нагнетаться в коробку неоткуда, и все аппараты по смене масла в АКПП, сделаны таким образом, что именно они создают давление для заливки новой жижи в АКПП.
Поэтому я уже ранее скидывал сканы мануала по смене масла в АКПП от 3-го паджеры, там именно указано как правильно т.е. без ущерба для автомата - чтобы небыло подсоса воздуха в клапанный блок акпп, и не накрылась коробка, всё сделать самому.
Схема приблизительно такая: слил масло с поддона, снял поддон, заменил фильтр, поставил поддон, залил масло 4 , разорвал цепь в охладителе, заводишь двиг на 1 мин (не более), чтобы слить / выгнало старое масло, затем по истечении минуты (или если уже выгнало около 4 литров), глушишь двиг, доливаешь масла в коробку ещё 4 л, опять заводишь, опять минуту ждёшь и глушишь. В итоге чтобы слитого таким образом масла у тебя (старого масла), оказалось около 11 литров (точно не помню). Но где-то так т.к. объём масла в АКПП около 10,2 литра (опять же могу ошибиться), но если точно надо, то найду.

масло будет выгоняться, а нагнетаться в коробку неоткуда, и все аппараты по смене масла в АКПП, сделаны таким образом, что именно они создают давление для заливки новой жижи в АКПП.

Ах вот оно где собака зарылась....!!! Выпустил момент, что не будет такого отрицательного давления, чтобы масло в коробку засасывало.... Всем огромное спасибо!