Кто подскажет, в чем может быть проблема с АКПП.
Всё началось после того, как съездил в лес, побуксовал в снегу. Резина АТ-шная, снег был глубокий. После того как надоело очищать площадь перед Пыжом, что-бы вырваться из снежного плена и продолжить движение, решил просто вырываться за счёт оборотов. Двигатель раскручивал до 3,5-4 т. оборотов. После этой поездки начались проблемы с АКПП. Проблема связана с тем, что с 1-ой на 2-ую переключается на оборотах, где-то около 2,5 т., а далее переключается только с помощью. Поднимаешь обороты до 2,5-3 т., отпускаешь педаль газа, обороты падают до 2 т., затем снова нажимаешь педаль газа. Кто подскажет, что можно сделать в этом случае?

Пипец автомату....
Замена оного нужна.

+1, только замена или ремонт в качественном специализированном сервисе.

для начала жижу в АКПП поменять, видать хреновая уже была, а после перегрева, вообще все свойства потеряла, при замене автомат вскрыть (поддон) проверить на наличие металлической стружки, заодно сетку промыть, если не поможет снять автомат и там уже по обстоятельствам

У тебя П2?

писец акпп 100%

Подскажите пожалуйста,трабла такая едеш по трассе 80 переключаецца на 4 тую держу газ еду дальше,только чуть прибавил сразу переключаецца обратно на 3 датчик положения газа и датчик максимального открытия оного в норме,регулировал и проверял по книжке. Ещё случай оторвалась тяга пластмассовая которая тросик на коробку тянет,машина просто как заново родилась чуть ли не 25тое дыхание открылось! И разгон и скорость прилично набирать стала и обратно на 3 не переключается как будто тросик лишним оказалси. Ставлю обратно всё как должно быть и всё,словно прицеп взял с собой 20 тонн. АКПП 4D56Т 3х дверный пыжик.

Sergei_uu писал(а):Кто подскажет, в чем может быть проблема с АКПП.
Всё началось после того, как съездил в лес, побуксовал в снегу. Резина АТ-шная, снег был глубокий. После того как надоело очищать площадь перед Пыжом, что-бы вырваться из снежного плена и продолжить движение, решил просто вырываться за счёт оборотов. Двигатель раскручивал до 3,5-4 т. оборотов. После этой поездки начались проблемы с АКПП. Проблема связана с тем, что с 1-ой на 2-ую переключается на оборотах, где-то около 2,5 т., а далее переключается только с помощью. Поднимаешь обороты до 2,5-3 т., отпускаешь педаль газа, обороты падают до 2 т., затем снова нажимаешь педаль газа. Кто подскажет, что можно сделать в этом случае?

скорее всего автомат придется ремонтировать. знакомые пацаны в Киеве минут 20-30 подрифтовали на четвертом Пыже и автомату пришел пипец, потом ремонт обошолся почти в три штуки бакинских. В какойто из статей читал что при дрифте или на бездоре нужно переходить на ручной режим, а в автоматическом режиме при буксах и дрифтах за 1-2 секунды скорости прыгают с 1й по четвертую и в результате у нее башню сносит (в смыслемозг или электронику) или планетарку рвет

Elektroprof писал(а):Подскажите пожалуйста,трабла такая едеш по трассе 80 переключаецца на 4 тую держу газ еду дальше,только чуть прибавил сразу переключаецца обратно на 3 датчик положения газа и датчик максимального открытия оного в норме,регулировал и проверял по книжке. Ещё случай оторвалась тяга пластмассовая которая тросик на коробку тянет,машина просто как заново родилась чуть ли не 25тое дыхание открылось! И разгон и скорость прилично набирать стала и обратно на 3 не переключается как будто тросик лишним оказалси. Ставлю обратно всё как должно быть и всё,словно прицеп взял с собой 20 тонн. АКПП 4D56Т 3х дверный пыжик.

Считаю путь 1 это компьютерная диагностика

компьютерная диагностика сказали мне 2500 рублёв. Я отказался от такого удовольствия. А вчерась ехал по трассе и замучил меня тахометр прыгать то 3200 то 2200... Приехал домой и начал ковырять электронику достало просто и обнаружил такой баг,в общем датчик положения дросселя тнвд снял ,а на нем напряжение прыгает когда до него дотрагиваешся ,он просто от вибрации и от старости перестал чётко давать показания. Я его поджал шайбочками и о чудо! Всё пришло в норму. Куплю такой новый заменю масла и буду полностью счастлив.