Как правильно смазывать тормозные суппорта и направляющие при замене тормозных колодок
Проверить пылезащитный колпачок (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить его.
Очистить контактную поверхность (2) поршня тормозного цилиндра и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.
Предупреждение!
Противопыльная манжета не должна касаться пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма, т.к. противопыльная манжета может набухать под ее воздействием.

Очистить контактные поверхности (1 и 2) Т-образных завершений тормозных колодок/корпуса суппорта и смазать пастой, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.
Примечание:
Смазать на суппорте контактные поверхности вверху и внизу.


Очистить контактную поверхность (3) суппорта дискового колесного тормозного механизма и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Очистить кронштейн суппорта в месте Т-образных направляющих и смазать тонким слоем пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Задумывался над вопросом смазки суппортов и вот что накатал:

Все чаще мне на глаза стали попадаться возмутительные советы умельцев, что для смазки суппортов можно использовать смазки типа Литол -24, графитку и проч. ерунду отечественого производства. Ведь давно уже доказано, что данные материалы не выдерживают в полном объеме всех требований. Дорожная соль, влага и грязь вымывает такие смазки из узлов, и тут начинаются проблемы….

К счастью наши ученые не стоят на месте и давно придумали высокотемператрные смазки для суппортов, обладающие водостойкими характеристиками. Однако, как показывает практика, далеко не каждый автовладелец знает о существовании подобных смазок!!! И тут я не матерых хозяев старых жигуляторов имею ввиду. Даже владельцы новых автомобилей, зачастую прислушиваясь к советам «бывалых» совершают величайшую ошибку, смазывая подшипники какой-нибудь графиткой отечественного производства. Среди причин ДТП проблемы с тормозами занимают лидирующие позиции.

Только задумайтесь, что температуры, которые приходится выдерживать дисковым тормозам порой достигают 600°С!!! И это не предел. А теперь сравните каков верхний предел у Литола-24! Максимально 120°С. Стоит ли такой смазке доверять тормоза, когда она в любой момент может закоксоваться и привести к отказу тормозов? А теперь вернусь к современным смазкам. Посмотрите на температурный предел вот этого продукта (поисковик выдал по заданному "высокотемператрная смазка для суппортов") http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki ... 10814.html И это не единственный экземпляр! Современные высокотемператрные смазки для суппортов не вымываются, не коксуются и не разъедаются дорожной солью! А безопасная смазка — это залог безопасной езды.

Если захотеть таких смазок можно найти великое множество. Разве не глупо экономить на безопасности когда есть огромная возможность купить достойный продукт? Учиться нужно на ошибках других, а не надеяться на русский авось.

Пользовался permaex для суппортов цвет зеленый,в принципе нареканий не было, ничего Никогда не клинило и не скрипело,фасовка в пакетиках по 5 грамм вполне удобна на замену колодок на одну ось у меня 1 пакетик уходил . А вот все что для этих механизмов не предназначено, нафиг, лучше вообще не смазывать ничем. Тормозухой особенно, она жутко гигроскопична, заклинит так, что мало не покажется.