как определить реальный пробег? возможно ли это

невозможно

говорят можно снять щиток отпаять какуюто схему и перепрошить

Sanya писал(а):говорят можно снять щиток отпаять какуюто схему и перепрошить

конечно смотать можно, хоть до нуля. Я говорю невозможно реальный пробег узнать если уже ранее сматывался спидометр. У нас эта операция называется "коррекция спидометра"

Я менял спидометр купил а на нем 420000, ну как то много на моем было 220000, плоской отверточкой отогнул пластинку и циферка 4 поменялась на 2 заняло 5 секунд... Вуаля прям волшебник. , блин а чтоб его накатать пришлось 5-10 лет пахать(рулить)

тема напомнила старинный анекдот, как мужик перед продажей решил "откорректировать" пробег. Обратился к "спецу", тот ему сделал вместо "родных" 350 тык сначала 180 000. Ну что, мол, хорошо? - Не, мало отмотал. Сделал 110 000. Ништяк? - Нет, давай еще! Открутил до 70 000. Хорошо? - Да просто отлично!! С таким пробегом даже продавать не буду!

askiy писал(а):тема напомнила старинный анекдот, как мужик перед продажей решил "откорректировать" пробег. Обратился к "спецу", тот ему сделал вместо "родных" 350 тык сначала 180 000. Ну что, мол, хорошо? - Не, мало отмотал. Сделал 110 000. Ништяк? - Нет, давай еще! Открутил до 70 000. Хорошо? - Да просто отлично!! С таким пробегом даже продавать не буду!

вам смешно а я когда пришел на новый спидак старый пробег перекинуть и за 10 минут увидел 4 клиентов каторые скидывали с авто 100000 и далеко не километров малость под офуел

реальный пробег можно узнать НО!!!!!!! только до попадания машинки в России. по наклейкам японских сервисных кантор. + аукционный лист (хотя тоже не факт).
А вообще вопрос спорный.... Что есть реальный пробег?????????? А если машина круглый год на улице, и заводилась при -20-25 и не прогревшись толком начинала движение еще и под конскими нагрузками на короткие расстояния 3 раза в день со средним, суммарным пробегом за год 25-35 т.км. И маслице в нём менялось не часто, ну к примеру 2-3 раза в год. А другой автомобиль ночевал в тёплом гараже. На улице не разу не заводился без запуска котла предпускового прогрева двигателя (гидроника или вибаста), стабильно, раз в 6 т.км получал правильное, свежее масло, фильтра. И вообще хозяин к нему относился с трепетом , но в силу необходимости он на ней наезжал 50-70 т.км в год . Представим, что в обоих вариантах у машин было по 100т.км на спидометре родных. А через 3 года у одной факт 175т. а у другой 310т. А теперь "корректируем" до равных 175т.км на обоих авто. А вот теперь вопрос: какой из А/М будет в лучшем состоянии?????????????????????
Так, что если есть подозрения на (СКРУЧЕННЫЙ – механически; СКОРРЕКТИРОВАН - через комп.) пробег, то есть смысл посмотреть на реальное техническое состояние а не тешить себя ЛЖИВЫМ САМОУСПАКОЕНИЕМ про якобы небольшой пробег.

Скорее всего все согласятся, что покупать тачку только из-за вкусного пробега - глупо. Вряд ли так кто-то делает.

У меня когда-то был пежо 406 в универсале. я сознательно покупал его с пробегом 296к. ни разу об этой машинке не пожалел. верой и правдой отслужила. правда с хорошим уходом. но действительно ночевала только на улице, и с пол-тыка стартовала в -25. и не грел никогда, ибо время нахождения в неблагоприятных условиях мотора нужно сокращать , что возможно только быстрым прогревом (когда нет вебасты, которую экономически нецелесообразно было ставить на авто за 5,8к), а быстрый прогрев возможен в движении. правда конечно в самом щадящем режиме, без нагрузок, до 2,5к оборотов, с очень плавными разгонами. но это хозяину самому решать, как поступать. ему и чинить.

Правда на П3 я греюсь в мороз, хотя б до 0 цельсия по маршрутному компу. Но это тока для того, чтоб автоматическая коробка нормально могла работать. а я ехать . и быстро нагреть мотор .