Всем привет! непонятки продолжились, а именно.... вчера возвращаясь из Владивостока, ехал через Шамору, попал там в пробку, часа 2-2,5 двигался в пробке на 1 или 2 передаче, иногда ставля на Р, когда пробка подошла к концу, при нажатии на педаль газа у автомобиля пошли сильные толчки (удары) в районе автомата, обороты то вырастут до 2500 то подают до 1000, тяга практически пропала. автомат переключался даже до 4 передачи. остановился, покурил, снова старт - минут 5 нормально еду после начинается опять дерготня. причем не играет роли в подъем иду, прямой участок или с горочки. короче проехав с горем пополам все пробки, остановился на перекур вновь, перекурив авто поехало, ехал все в норме переключения - ок, дерготни нет. бензина в баке 50% заполнения, ни какой сигнал не выходил. есть догатка что перегревается масло автомата на таком режиме, но после то все нормально. сегодня авто в ремонте - что будет напишу. но предположения с удовольствием выслушал бы.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДИМЕ "DMX" И РОМЕ "M.I.B." ЗА ОКАЗАНИЕ МОРАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖИ И ЕСЛИ БЫ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ - ПОМОЩИ! С МЕНЯ ! СПАСИБО! !

Да ладно Но Роме респект !!!!

Да ладно Клуб в первую очередь и нужен для того что бы помогать друг другу

Всем привет! Парни есть один вопрос - на данном автомобиле охладитель масла автомата стоит отдельно или встроен в общий радиатор? кузов авто W75V двс 6G74 GDI.
ВОПРОС ОТПАЛ, ОХЛАДИТЕЛЬ ОТДЕЛЬНЫЙ.
Замяты соты на радиаторе автомата, возможно в этом проблема. Недостаточный теплообмен идет. 2 дня в сервисе рылы авто - кроме замятых сот на радиаторе ничего больше не нашли. Блин! попробую поставить другой радиатор и провести испытания, посмотрю что получится.

Koctas (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):ПРИВЕТ ДРУЗЬЯ! ПРОИЗОШЛА СЛЕДУЮЩЯЯ НЕПОНЯТКА - ПРИ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЕ В ПРОБКЕ, ВЫБРАВШИСЬ НА ПРОСТОР АВТОДОРОГИ И ПОПЫТКИ РАЗГОНЯТЬ АВТО СТАЛИ ОЩУЩАТЬСЯ ТОЛЧКИ, АВТОМАТ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ!, ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОМ ОТПУСКАНИИ И НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗОШЛО, АВТО СТАЛО РАЗГОНЯТЬСЯ. ДАЛЕЕ - ПОДЪЕМ В ПЕРЕВАЛ - НАЧАЛ ДВИЖЕНИЕ 1, 2 - ПОШЛИ ОПЯТЬ ОЩУТИМЫЕ ТОЛЧКИ, 3 ТОЛЧКИ ПРОДОЛЖАЮТСЯ, ТЯГА УПАЛА, ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПАДАЮТ ДО 1,300 И ОПЯТЬ ВВЕРХ ПОДНИМАЮТСЯ НА 3000, ПРИОПУСТИТЬ И ПЛАВНО ДОБАВЛЯЯ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ТОЛЧКИ УШЛИ АВТО ПОЕХАЛО. ПОДНЯВШИСЬ НА ПЕРЕВАЛ, ПОКУРИВ И ОБСЛЕДОВАВ ВИЗУАЛЬНО ВСЕ ЧТО МОГЛО В БАШКУ ПРИДТИ - НИЧЕГО НЕ ДАЛО - ВСЕ В НОРМЕ! ПЕРЕКУСИВ И ПРОДОЛЖИВ ПУТЬ ДО ДОМА В ТЕЧЕНИИ 4 ЧАСОВ РАЗНО РЕЖИМНОЙ ЕЗДЫ - НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ ПОВТОРИЛОСЬ. ЧТО ЗА ФИГНЯ МОГЛА СЛУЧИТЬСЯ ? СНЕСК ENGINE НЕ ЗАГОРАЛСЯ, СЕГОДНЯ С УТРА В СЕРВИС - НАРОДА ДОФИГА - СДЕЛАЛ ПРОВЕРКУ СКАНЕРОМ - НЕТ ОШИБОК! У КОГО ЧТО НИБУДЬ ПОДОБНОЕ БЫЛО? КУДА КОПАТЬ.
P.S. - МАСЛО АКПП ПОМЕНЯНО 6000 КМ НАЗАД.

недавно тоже поехал на море естествено пробирался по пробке. жара такая стояла что даже температурный датчик показывал выше нормы !!!! так вот я как то ещё в прошлом году где то читал что при повышной температуре дикстрон начинает пеница т.е получаються пузирки воздуха вот имено они и не дают переключению акпп!!! у меня такая же беда была после таких поездок но потом когда всё приходит в норму примерно пол часа по трассе без пробок и всё начинает нормально переключаться!!!думаю не чего страшного но и насиловать в таких случаях тоже не стоит лудше постоять покурить! пись-пись зделать и потом не спеша продолжить путь

Всем привет! думаю что проблему решил с перегревом масла автомата следующим образом - заменил радиатор охлаждения автомата на полностью живой ( на моем старом примерно 25 - 30% сот были замяты в хлам) и еще не менее важный момент - это термоуплотнительный паралон между радиаторами ( по периметру стоит). у меня его тупо не было и, я так думаю, когда стоишь в пробке вентилятор охлаждения основного радиатора тупо сосет воздух из моторного отсека ( по пути наименьшего сопротивления движения среды - закон Бернули) а не из за борта. а радиатор автомата стоит сразу за декоративной решеткой. при движении ( нормальном) он охлаждается встречным потоком воздуха и все ок. по крайней мере 1,5 дня испытаний плохого результата не дали. тьфу, тьфу, тьфу. материал используемый для изоляции радиаторов - армафлекс (им еще трубы водяные дома изолируют, чтоб конденсата не было) и жидкая резина с клеевыми добавками.
Всем спасибо за сочувствие и помощь.