Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же... Ну это догадки,хотелось бы уточнить... что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

Павел, начни с этого http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-f8/topic5963.html

PavelVl (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же... Ну это догадки,хотелось бы уточнить... что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

Если дует слабо, проверь сначала салонный фильтр, скорее всего он забит. За бардачком стоит на против пассажира.снимать его надо.он за ним.

Если у ТС П2, то в нем нет салонного фильтра

На Челенджере так:
под капотам откручиваешь 2 трубки кондиционера подходящие в салон (заранее спустив газ) а то от испуга другой газ можно спустить )
Снимаешь бардачок
Откручиваешь центральную часть, сначала кажется что она снимается только если снять всю панель но с низу болты и по моему с верху тоже есть но точно не помню, когда все открутите она должна болтаться, и с небольшим усилием её нужно достать, будет все мешать, но это как магнитолу заменить. Потом разбираете снятую часть отверткой отковыряв железные клепки, снимите датчик в виде пластины (на 2х болтах, его мочить нежелательно) и моете все внутри. Потом все в обратку. Работы на 1 час. Но у меня была еще проблема, охлаждающая жидкость была ржавая и радиатор забит, после промывки всей системы поставил новый основной радиатор. Это не помогло через неделю тосол опять поржавел, не пользуйтесь этой услугой сам радиатор печки где все забивается фиг так прочистиш.. нужно все чистить отдельно начиная от радиатора печки, но реальнее купить все новое и заменить.

M.I.B (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Если у ТС П2, то в нем нет салонного фильтра

Мне тоже сдаётся что его там нет..пыж 98 года..ну всё равно завтра проверю.

У меня тоже печка этой зимой не ахти работает, Лёха Дизель поведал тут на днях историю по чистке того самого радиатора печки, сам буду делать как потеплее станет:
1. Добраться до самого радиатора, сняв бардачёк и всё что мешает для доступа к нему.
2. Снимаем оба шланга приходящие из под капотного пространства.
3. Подбираем достаточно длинный шланг по диаметру чтобы вывести его чуть -ли не на уровень крыши авто, одеваем одним концом на вход радиатора.
4. С другого конца вставляем воронку и заливаем средство для очистки труб под названием "крот". (ну думаю названия разные могут быть).
5. Заливаем до тех пор, пока из второго штуцера радиатора не польётся то самое средство, то есть радиатор заполнится.
6. Оставляем отмокать всё это дело на сутки.
7. На след. день в ту же воронку и шланг заливаем обычную воду пока полностью не вымоется чистящее средство из радиатора.
8. Собираем всё барахло на место.
9. Заводим жип, проверяем результат!

Кирюха (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Лёха Дизель поведал тут на днях историю по чистке того самого радиатора(испарителя)

Кирюха ты про радиатор печки говоришь или про испаритель?
Если про испаритель, то зачем его внутри промывать, он работает только для кондиционера.

Пля, туплю, радиатор печки канеш. Поправил.

ну не всегда это помогает
я в прошлом году снимал радиатор, распаивал, чистил не много изменилось
надо менять полностью печку где находятся управление заслонками.
по весне займусь