Болтон писал(а):Я тебе вопросом на вопрос отвечу: при прыжке на каком-нибудь трамплине у кого больше шансов удариться задним редуктором - у пыжа 3/4 или у пыжа 2? и почему?

iluxa85 писал(а):Сегодня еще заметил одну интересную вещь.
Двигался по полю(не пашня) в режиме 4hlc , поле с травой и участками где можно просто провалится если остановится.
Если есть достаточный запас хода, то антибукс работает корректно не дает машине буксовать.
Потом подъехал к участку где по сути разгон не возможен и в режиме 4hlc , по грязному участку переходящему в горку въехать не удалось, антибукс сходил с ума,
пришлось перейти в режим понижайки 4llc и включить rd lock только тогда машинка влезла, то есть при этом как я понимаю электронные мозги были выключены.

Болтон писал(а):Я тебе вопросом на вопрос отвечу: при прыжке на каком-нибудь трамплине у кого больше шансов удариться задним редуктором - у пыжа 3/4 или у пыжа 2? и почему?

iluxa85 писал(а):

Болтон писал(а):Я тебе вопросом на вопрос отвечу: при прыжке на каком-нибудь трамплине у кого больше шансов удариться задним редуктором - у пыжа 3/4 или у пыжа 2? и почему?

Ну меня больше интересует проходимость в грязи и снегу ,а не прыжки с трамплина и др. экстремальные виды использования авто.