калийное число - характеристика свечи, определяющая ее рабочую температуру. Чем выше калийное число, тем выше рабочая температура свечи. Если использовать в двигателе свечи с более низким калийным числом, чем предусмотрено, то при выключении зажигания двигатель будет еще некоторое время работать (в режиме детонации), т.к. свеча раскалена и без искры поджигает топливо.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. Так как в камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калийного числа. Калийное число является тепловой характеристикой свечи зажигания, в первую очередь определяющей её способность отводить нагревающее ее тепло через головку блока цилиндров. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания. Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калийное зажигание. Более высокие температуры требуют свечей зажигания, быстро рассеивающих тепло, что предупреждает преждевременное воспламенение смеси. В двигателях с более низкими рабочими температурами свеча зажигания должна удерживать тепло, чтобы избежать холодного нагара.
Калийное число свечи зажигания, т.е. является ли она горячей или холодной, определяют некоторые особенности её конструкции.

Тепловой конус (юбка) изолятора - это расстояние между запальным концом изолятора и местом его посадки в корпус. Чем оно больше, тем длиннее путь, который должно пройти тепло, чтобы рассеяться, тем больше тепла удерживается. Длина теплового конуса является ключевым фактором рабочей характеристики свечи при холодном пуске. Чем длиннее тепловой конус, тем горячее свеча.
Выступающая часть теплового конуса. Когда часть теплового конуса изолятора выступает за торец корпуса, изолятор может охлаждаться поступающей в цилиндр порцией топлива. Длину выступа необходимо оптимизировать так, чтобы она соответствовала идеальному горению.

Внутренний кольцевой зазор изолятора - это пространство между тепловым конусом изолятора и внутренней поверхностью корпуса. Большой зазор способствует охлаждению свечи и улучшает запуск холодного двигателя.
Особые материалы. Для калийного числа свечи зажигания наиболее важную роль играют тепловые характеристики изолятора и центрального электрода. Предупреждают преждевременное воспламенение и позволяют удлинить тепловой конус изолятора специальные керамические смеси для изолятора, а также применение никелевого сплава и меди в центральном электроде.

К чему опус не поеял, но правильно "калильное"

на эво поставил свечи не с тем калийным числом

Добавлено спустя 14 секунд:

Свечи по мануалу можно ставить от 7-ки до 9-ки NGK или от 21 до 27 DENSO. Всё зависит от стиля вождения. Чем меньше калийное число на свече тем она горячее (кто не в курсе что есть холодные и горячии свечи идите учить мат. часть), и наоборот чем больше число тем холоднее.
7-ки (21) горячии свечи и подходят для неспешной езды на небольших оборотах до 6000~7000 об/мин. 8-ки (24) средние по температурному режиму до 9000~10000 об/мин. 9-ки (27) подходят для спортивного стиля вождения на высоких оборотах ближе к красной зоне тахометра.
Нельзя на горячих свечах крутит движок до паросячего визга, потому что свечи перегреются и появится калийное зажигание, это когда смесь воспламеняется не от искры а от раскалённых электродов свечи. Появляется детонация в цилиндрах, падает мощность, движок начинает работать как на сильно реннем зажигании, что ессесно не есть гуд. Признак калийного зажигания это когда при выключении зажигания мотор глохнет с небольшой задершкой.
На холодных свечах нельзя ездить на малых оборотах, в противном случае на электоды налипнет нагар, потому что свеча не будет разогреваться до необходимой температуры для самоочищения. Как следствие появляются перебои с зажиганием. Свечки придётся чаще чистить и менять. Кстати чёрный нагар на свечах свидетельствует не только о том что богатят карбы, но и о том что свечки стоят слишком холодные. В этом случае необходимо поменять стиль езды на более дерзкий или поставить свечи погорячее.
На свой дырчик я ставлю 2-х контактные 8-ки NGK, выбрал их под свой стиль вождения всё работает без нареканий, нагара и калийного зажигания. А дырчик меня благодарит ровной работой мотора

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
, название. Ясно, что оно произошло от слов «накал», «калить», а не от «калий», как думают некоторые, но как правильно – калийное или калильное. В широком кругу продавцов запчастей и ремонтников наиболее распространен первый вариант, но если Вы зайдете на какой-нибудь сайт авиа-моторостроителей – то только второй. На мой взгляд – второй вариант устаревший и наукообразный, а первый – современный и, если так можно выразиться, более РУССКИЙ. Хотя, как я понимаю, взгляды могут быть разные

Керенский похоже сам себе тему завел Сидит че-то про томатный пост пишет...

Вот эту вот херню -

, название. Ясно, что оно произошло от слов «накал», «калить», а не от «калий», как думают некоторые, но как правильно – калийное или калильное. В широком кругу продавцов запчастей и ремонтников наиболее распространен первый вариант, но если Вы зайдете на какой-нибудь сайт авиа-моторостроителей – то только второй. На мой взгляд – второй вариант устаревший и наукообразный, а первый – современный и, если так можно выразиться, более РУССКИЙ. Хотя, как я понимаю, взгляды могут быть разные

- разные рожи на разных сайтах перепечатывают слово в слово. А нас преподаватели ещё при союзе учили - калильное, и ниибёт
Да, кстати, я больше чем уверен - вариант "калийное" скорее всего распространён западнее, если вообще распространён. Сколько я с мастеровыми ни общался во Владике - все говорят "калильное".

эт точно 7 с лишним лет учился и не от одного препода теоретика не слышал про калийное зажигание.....
а мозги на лансере штатные или нет?? просто не разу не сталкивался с такой проблемой при штатных мозгах и бусте

штатные

тада как то странно.