Уважаемые форумчане дальневосточники!Хочу задать вам следующий вопрос:скажите а если завозить в РФ автомобили по запчастям причём не б/у а новыми запчастями и собирать их здесь в РФ,а потом продавать как новые на сколько рентабелен этот бизнес? В последнее время я вижу что продаётся много новых бензинок(3,0л) Паджеро 4 по цене которая на порядок ниже цен салонных аналогов и меня мучают странные сомнения уж не конструктора ли продают наши предприимчивые граждане?

Где ПТС брать будешь?

Если дело только в ПТС то я думаю это не проблема откуда берутся паспорта,дипломы и прочие документы с символикой Гоззнака причём отпечатанные на бумаге этого самого Гоззнака и продающиеся через интернет.

Баранкин писал(а):Уважаемые форумчане дальневосточники!Хочу задать вам следующий вопрос:скажите а если завозить в РФ автомобили по запчастям причём не б/у а новыми запчастями и собирать их здесь в РФ,а потом продавать как новые на сколько рентабелен этот бизнес? В последнее время я вижу что продаётся много новых бензинок(3,0л) Паджеро 4 по цене которая на порядок ниже цен салонных аналогов и меня мучают странные сомнения уж не конструктора ли продают наши предприимчивые граждане?

ага мне тоже интересно, почему паджеро 4 продающийся в инете дешевле, чем те которые в салоне стоят, последний раз был в салоне, бензиновый 3.8 стоял на серой коже 1800000р, а такой например во владе можно за 1500000р взять

Добавлено спустя 46 секунд:
только мотор 3.0 будет

Кому интересно в Кемерово продаётся уг-ный П3 2004 года, просит правда бешеные деньги в 300 р, но можно с кем нибуть скооперироваться, кому документы, кому мотор, а я бы скрутил тнвд

avtosous писал(а):Кому интересно в Кемерово продаётся уг-ный П3 2004 года, просит правда бешеные деньги в 300 р, но можно с кем нибуть скооперироваться, кому документы, кому мотор, а я бы скрутил тнвд

откуда такая инфа?

Серый импорт всегда дешевле. ОД и таможат подороже и навара побольше желают получить. Крайне маловероятно, что новые машины везут конструкторами (ну, конечно, кроме "Соллерс-ДВ"))))

Баранкин писал(а):Если дело только в ПТС то я думаю это не проблема откуда берутся паспорта,дипломы и прочие документы с символикой Гоззнака причём отпечатанные на бумаге этого самого Гоззнака и продающиеся через интернет.

Ну если охота поменять мягкую кровать на жёсткие нары, то почему бы и нет...

Баранкин писал(а):Уважаемые форумчане дальневосточники!Хочу задать вам следующий вопрос:скажите а если завозить в РФ автомобили по запчастям причём не б/у а новыми запчастями и собирать их здесь в РФ,а потом продавать как новые на сколько рентабелен этот бизнес? В последнее время я вижу что продаётся много новых бензинок(3,0л) Паджеро 4 по цене которая на порядок ниже цен салонных аналогов и меня мучают странные сомнения уж не конструктора ли продают наши предприимчивые граждане?

Не совсем понял вопрос. Что собственно настораживает, конструктор? Так при грамотной разборки- сборки, это вообще не вопрос... Другое дело, цена.... Цена такой машины в Японии....К цене на аукционе, прибавляйте смело 10 зелени. Вот от этого уже и плясать надо. Была ещё такая тема, угнанные в Японии авто. Но вроде как этот вопрос , усилиями двух сторон решился.... хотя, хз...

Болтон писал(а):

Баранкин писал(а):Если дело только в ПТС то я думаю это не проблема откуда берутся паспорта,дипломы и прочие документы с символикой Гоззнака причём отпечатанные на бумаге этого самого Гоззнака и продающиеся через интернет.

Ну если охота поменять мягкую кровать на жёсткие нары, то почему бы и нет...

во во, а вообще эта светлая мысль и мне приходила. Но дорого очень надо завод регистрировать, кучу сертификатов получать, а потом к примеру той же митсу доказать что ты их права не нарушаешь.