Ты больше так не шути,я тут итак боюсь на клавиши жать всё думаю засмеют(до 45ти дожил а элементарного не знает),ну вот как-то так.

Добавлено спустя 12 минут 59 секунд:
Ну а кто-нибудь насчёт тросика подскажет?Мне вроде попадалось что-то насчет3.5 см,но не могу найти где.Если не ошибаюсь он влияет на переключения передач.

Вопрос по работе коробки передач(автомат) может кто сталкивался? Машина Паджеро 2 1997гв. Универсал. GDI.
В общем Дело обстоит так: не переключается до скорости D. По ощущениям внутренняя работа коробки не изменилась.
Завожу - Р скорость - норм, потом какой-то проскок R-скорости и на N-скорости становится R-скорость и соответственно где N cтановится R. такое ощущение что D-скорость куда то пропала(если точнее R куда-то исчезла). Ну в общем так. Подскажите пож что это такое. Куда копать?

trilobitw писал(а):Вопрос по работе коробки передач(автомат) может кто сталкивался? Машина Паджеро 2 1997гв. Универсал. GDI.
В общем Дело обстоит так: не переключается до скорости D. По ощущениям внутренняя работа коробки не изменилась.
Завожу - Р скорость - норм, потом какой-то проскок R-скорости и на N-скорости становится R-скорость и соответственно где N cтановится R. такое ощущение что D-скорость куда то пропала(если точнее R куда-то исчезла). Ну в общем так. Подскажите пож что это такое. Куда копать?

машина то ездиет? - вперед\назад?

Про тросик нашел:под пыльником расстояние от оплетки до фиксатора должно быть 34-35мм.Педаль газа полностью нажата.

машина то ездиет? - вперед\назад?

Назад едет нейтралка есть,но вперед не едет, в смысле даже индикатор передачи d не загорается. Она R просто проскакивает на D стоит N до D не доходит. Не знаю короче снял консоль и смотрю тросик . Работа коробки по звуку никак не изменилась, но может это и не так.

Спасибо, почитал, поеду сдаваться в сервис

селектор нужно регулировать, а точнее тягу между автоматом и селектором. на паджерике такое не делал но смысл в том что по идее там должно быть несколько отверстий для перестановки тяги регулируя ее длинну

вопрос по компрессии: на 3х по 28, на одном - 22. Шо делать? Это капец прям или не совсем?

Если не в клапанах проблема, а именно в поршневой, то это не есть гуд!!! Допускается максимум 3 кг разница. Ездить будет, но не факт что не выльется во что то более плохое, надо проверять!

DIZEL писал(а):селектор нужно регулировать, а точнее тягу между автоматом и селектором. на паджерике такое не делал но смысл в том что по идее там должно быть несколько отверстий для перестановки тяги регулируя ее длинну

Ага спасибо, да, я эту тягу вручную переключал - скорость становится и автомат переключается , НО индикатор на приборке не загорается, тот, который D(мож лампочка сгорела?). Может датчик или предохранитель (лампочка сгорела или цепь пробило), может тросик управления АКПП?? Да, правда, вообще селектор как бы проскакивает передачу .